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CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

2018-05-22 23:25 来源: 北京时间

CRV车主一个月跑两次4S店换油,卖车没人收,车主想到一个办法?

汽车要保养,这点大家都清楚,但一个月跑两次4S店换机油就有点邪乎了吧?按照国内4S的标准,一般车型5000公里换机油一个月跑一万公里也不是不可能,但这种车应该不会太多,正常使用的车每年1.5-2万公里占大多数。

CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

但这位车主总里程6000公里,半年的新车,每个月要跑两趟4S店换机油,而且每次去都要排队,想想都很头疼。刹车门,机油门,新车上市后问题频出不穷,作为一个世界知名的汽车品牌,这种表现实在太不应该。俗话说知错能改善莫大焉,但知错不改,或者说拖延如此之久,这就不是一个有责任的品牌该做的事儿了。

CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

想必大家可能猜到了,就是本田CRV。自从爆出机油门以来,车主操碎了心,原本冲着本田的口碑而来,现在可倒好,每个月跑4S店成了必修课。有网友表示,要么在4s换机油,要么就在去4s换机油的路上,后悔卖房没买到4S店旁边!

CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

有车主实在忍受不了,打算把车卖掉,但转变了当地二手车市场,车贩子看见CRV就摇头,不敢收,没有人接手。或者就是价格低的吓人。要知道,这可是才半年,行驶里程才6000的车。当时办齐手续22万,搭载1.5T发动机。搭载同款发动机的思域貌似受的影响不大,本田CRV这次算是栽了大跟头。

车主想卖不出去,东本又不出解决方案,直接把车拆了卖配件算了。把车拆了当配件卖能行得通吗?能赚钱吗?

答案是:当然不能!看来这位车友对拆车件理解有偏差,是不是受了汽车零整比的影响?

CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

汽配城中叫卖“拆车件”是已经报废的车辆上残存仍然可用的配件,这种配件的价格和车辆稀缺性有关系,越老越稀有的车型拆车件越贵,反之则便宜很多。而网友提到的汽车零整比是指整车所有装车配件的价格总和与整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。

CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

当时的奔驰某款车型被算出高达1273.31%的整车零整比,就是说,把车拆了卖配件,大概可以买12辆同款奔驰。是不是觉得发现了生财之道?

但为什么说这种操作没戏呢?

别急,你得知道,一辆车大概有30000个零部件,大到保险杠,汽车座椅,小到螺丝、灯泡,保险杠可能比较好出手,但你的座椅卖给谁?毕竟座椅这玩意不上刀子都不会坏!就算座椅坏了一个,你也不能把整车座椅都打包卖给买家吧?剩下的座椅您慢慢卖,等到猴年马月也不一定能卖出去。

CRV一个月跑两次4S店换机油,卖车没人收,车主想到一个办法

车主又想了,我直接打包卖给汽配城啊!说出来你可能不信,按照你的心理价位,汽配城才不买你“黑车”的原车件呢!

汽配城的进货渠道很多,而且不一定比你的价格高,关键你还是个人拆车,可信度太低,说白了,还不如生产副厂件的小作坊可信度高。

汽配城的配件来源渠道:

非正规渠道原厂件。大多是地区垄断级别汽车经销商与配件商合作(或者卖配件的和4S店是同一个老板),完成厂家规定售后配件任务,拿到厂家返点,配件卖给修理厂或其它售后维修厂。至于配件价格主要看垄断级经销商的实力,不过肯定比正规渠道低就对了!

正厂件,生产配件的厂家有合格的检验标志,但不是主机厂的配套供应商。

副厂件,这些就没谱了,绝大多数没有合格证,质量完全看运气,遇到黑心老板就算完蛋了!

翻新件,这些配件就来自报废车,配件供应商是保险公司!毕竟保险公司也不是废铁回收站,要一些破车也没用,直接卖到汽配城,然后,翻新作坊就开始处理了,再然后......报废车上能凑合用的零件又到回到了市场......

所以,自己把车拆了卖配件是完全没戏的,水太深。

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