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真正的中国汽车长什么样|大象公会

2018-05-22 22:42 来源: 凤凰网

原标题:真正的中国汽车长什么样|大象公会

解放、黄河、跃进、红旗……曾经,这些经典国产车占据着中国道路。相比之下,如今的国产、合资、进口车花样百出,一些人怀念经典国产车的时代,认为它们虽然工艺简单、外形丑陋,但却是中国工业自主的象征。真的是这样吗?

文|杜修琪 李清末

纯粹国产车除了质量、性能不良外,被人诟病最多的另外一点,就是外观设计不但毫无中国特色,而且往往陷入抄袭指控。国产车对国外品牌的外观「借鉴」,甚至奇瑞 QQ 与其大宇 Matiz 相似到可以互换车门都算不上什么,最狠的是双环汽车,不仅样子照搬宝马,连车标都一模一样。

真正的中国汽车长什么样|大象公会

▍「奇瑞 QQ 3」与「大宇 Matiz」

有些认为改革开放毁了国产车的人,难免会因此认为,虽然老国产车性能确实落后,但当时著名的一汽解放、南京跃进、济南的黄河大卡,笨拙、古朴的外型,一看就是纯正的中国血统。它们在几代中国人的教科书中,是中国工业自主的象征。

因为老国产车很容易与进口车分辨出来:当时中国马路上跑的汽车一半以上是老解放卡车,仅次于老解放的是南京跃进,这两款车都长着突出的鼻子,前挡风窗都是两块平板小玻璃,都只有两盏大前灯,都是圆弧形的翼子板——它们构成了「典型中国汽车脸」。

真正的中国汽车长什么样|大象公会

真正的中国汽车长什么样|大象公会

▍「解放 C10」与「跃进 130」

除了长相,颜色也是区分国产车与进口车的特征,最常见的解放、跃进、黄河、北京吉普几乎都是绿色系的,国产车只上海轿车颜色丰富,但只有大城市才偶尔能见到,至于黑色的大红旗,在绝大多数中国人那里只是传说。

老国产车的「典型中国汽车脸」是怎么形成的?

1930年代的美国脸

最能让人想起「典型中国汽车脸」的当然是老解放卡车(CA10),它是中国第一种批量生产的汽车,从 1956 年长春一汽第一台解放车驶出工厂到 1986 年停产,共计生产近 130 万辆,占当时全国汽车总产量的一半。

不过,老解放长成这样,是因为从图纸到生产线都来自苏联的缘故——它的直接蓝本为苏联斯大林汽车厂的吉斯-150(ZIS-150)型载重汽车。从第一辆车驶出生产线到最后停产,外形几十年无任何变化。长春一汽当时代号 652 厂,为 1949 年毛泽东访苏联签订的援建项目之一。

真正的中国汽车长什么样|大象公会

▍ZIS-150

老解放在中国工业史上有着里程碑般的地位,它也是中国第一个大规模出口的国产车。解放车的最大进口国阿尔巴尼亚,曾在 1964、1976 年版 5 列克纸币背面画上了解放卡车。

真正的中国汽车长什么样|大象公会

▍阿尔巴尼亚 5 列克纸币

1957 年诞生的南京跃进(NJ130)是中国第一种批量生产的轻型载货汽车,它同样来自苏联。当时南京汽车制配厂接到开发轻型载货汽车指令,两个月内,即以苏联高尔基汽车厂的嘎斯-51(GAZ-51)为蓝本设计出了 NJ130。

真正的中国汽车长什么样|大象公会

▍GAZ-51

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