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没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

2018-05-22 21:30 来源: 相对汽车

三十年河东,三十年河西,人生如此,汽车市场更是如此。有谁能想到当年与奥迪A6齐头并进的丰田皇冠,能沦落到现在的境地。与奥迪A6L不仅拉开了档次,价格低了一截,就连销量也是跌到九霄云外。奥迪A6L月销量轻松过万辆,而皇冠月销量则一直在3000辆左右徘徊。巅峰时期的皇冠是第十二代,凭借稳重大气的外观、舒适安静的驾乘体验,一度成为最畅销的行政商务座驾,与不可一世的奥迪A6都能平分秋色。

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

从第十三代开始,皇冠就开始快速萎缩,萎缩的不仅仅是市场份额,而是整个逼格形象都没有着落了。到了第十四代的时候,提出覆盖年轻化的策略,更是将皇冠推入泥潭,不伦不类的定位,注重稳重的群体选择A6L、E级,注重运动的群体又选择了5系,真是做到了能买起的看不上,能看上的又嫌贵,这种局面确实非常尴尬。关于皇冠失败的原因有很多,有的说定位模糊,有的说不与时俱进,在产品力上明显与BBA拉开了档次,有的说太小气、不够豪华、车身过窄。

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

或许这些都是原因,不过看了日本本土销售的皇冠之后,或许更能明确一汽皇冠卖不动的原因了。在日本,皇冠并不是具体的一款车型而已,而是衍生出很多系列,甚至有些系列已经与我们所认为的皇冠已经没有关系了。有针对业务专用的皇冠,车型为Crown Sedan、Crown Comfort。也有豪华顶级版的皇冠,车型为MAJESTA。这两种版本的皇冠与我们认知的皇冠没有任何关联,只是归属于皇冠名号里的一些车型。

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

除了这些皇冠之外,日本还有两种版本的皇冠,也就是我们所认知的皇冠。一种是定位商务行政的Royal版本,另外一种是定位年轻运动的Athlete版本。这两种版本的皇冠,在定位、目标客户群方面是完全不同的,而且还采用了不同的设计风格,有着明显的外观差异。十二代皇冠引进的就是Royal版本,在尾部能看到Royal的英文字母标识,而现在的一汽皇冠尾部已经没有这个标识。

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

Royal版本有两种动力系统,一种是2.5L六缸自然吸气发动机,有缸内直喷技术,最大输出功率203马力,最大扭矩243Nm,而且与一汽皇冠之前搭载的那款2.5L机头不是同一型号。同时,还有后驱和四驱之分,两个版本匹配的6AT也完全不同,非常精细化。另外一种是2.5L混动系统,也是日本主推的版本,也分为后驱和四驱两个版本,四驱版本还配备了雷克萨斯LS600hL上所采用的机械化四轮驱动系统。

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

Athlete版本动力选择更为丰富,除了Royal版本上搭载的那两种动力之外,还搭载了3.5L V6自然吸气发动机,最大功率315马力,最大扭矩377Nm,匹配的是8AT。还有一种就是2.0T涡轮增压发动机,与一汽皇冠2.0T一样。不过在日本,这个动力版本的皇冠售价最低,而且基本没啥销量。

没有对比就没有伤害,看了日本皇冠,就能明白一汽皇冠失败的原因

好的动力系统不引进,就连定位都是模糊不清,一汽皇冠既不是Royal版本,也不是Athlete版本,而是一汽丰田自己整出来的一个不知道什么的版本。造型上也是与日本两款皇冠都对不上号,没有Royal版本的稳重大气,更没有Athlete版本的犀利运动感。相对于日本皇冠来说,一汽皇冠,可以说是要啥没啥,哪头都沾不上。不是我们不喜欢皇冠,实在是找不到喜欢的理由。两款皇冠随便引进一款,也不至于是今天的局面,如果两款都能引进,或许还有希望与BBA竞争一番。如果BBA扭扭捏捏的把好东西藏起来,在国内市场也不会有好的销量,真是没有对比就没有伤害。

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