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3.0TV6+后轮独悬,在华最失败的C级车!直降20万,为何还是没人买

2018-05-22 18:41 来源: 酷车型

3.0TV6+后轮独悬,在华最失败的C级车!直降20万,为何还是没人买

凯迪拉克在中国车市市场发卖了11.15万辆,再次缩小与“奔宝奥”的距离,同时也拉开了浩瀚二线高端牌子的差距。可纵观销量进献最高的车型,莫过于凯迪拉克ATS-L。与其截然相反的,仍是定义于旗舰轿车的凯迪拉克CT6。而几个月曾经上汽集团凯迪拉克引进的一辆大佬级產品——凯迪拉克CT6的销量水准也很少得可怜,今朝为止还无哪个月能超越1000台,3月的销量甚至唯有133台,号称触底式的呈现了。如此少得可怜的销量让凯迪拉克很是受伤。尤其狼狈的是,面临宝马5系、奥迪A6L、甚至是崭新奔驰E系今朝都高歌强进,凯迪拉克CT6反倒更轻易被消费者所遗忘。

3.0TV6+后轮独悬,在华最失败的C级车!直降20万,为何还是没人买

从降生起头,凯迪拉克就一向说CT6是一辆定义介于5系Li和7系Li之间的车型,我在曾经的一些文章里也有说到,从CT6的空间、容量呈现以及气势来看,他更像是尺度前后轮间距7系的敌手,然而中国车市并无发售尺度前后轮间距的7系,所以CT6的处境是很狼狈的。

3.0TV6+后轮独悬,在华最失败的C级车!直降20万,为何还是没人买

从CT6的產品质量上来看,衷默算得上是高端牌子中大型產品阵营中差不多有竞赛力的存在了,从科技装备和车辆功能来看,它绝对不逊于于现辆的A6L和5系,尤其是后轮随动转向,应该是中国车市制造轿车中绝无只有的,从这个方面来看,好多媒体同业对CT6赐与高度一定也是适合承认的,然则好多人仍是忽略了很主要的一点,那就是一个牌子在一个区域要想顺利,撇开產品质量之外,影响身分还要多一些。

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面世三月之多的凯迪拉克CT6,再也沉不住低迷的销量,赶紧跌价提高销量!这么,最高跌价20万元的CT6是否适合出手?跌价20万元的CT6又可否从低迷的市场销量中走出来?从面世宣传案牍中的”5+1=6“能够看出,其要想超越“奔宝奥”在中国车市中大型轿车市场的野心。不过,凯迪拉克这种的宣传似乎有些用力过强了。不只马上危险了宝马5系,同时也间接危险到了凯迪拉克牌子自身。

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