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别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

2018-05-22 18:31 来源: 凡翼车道

昨日(5月21日),上汽通用别克正式发布了全新一代凯越。凯越是一款经典的入门紧凑级车,自2003年上市以来,历经13代,累计销量268万台。阔别市场两年后,再次复活的凯越有哪些看点?

采用家族式语言,并没有太大惊喜

这是个看脸的时代,汽车也是一样的,所以我们先说说新凯越的外观。全新凯越的前脸设计采用了别克最新家族式前脸——飞翼式进气格栅。坦率地说,凡翼哥刚开始观察别克家族式设计风格的时候,总觉得飞翼式的横杠有点别扭(就像沃尔沃的前脸进气格栅一样),但看久了习惯了之后,倒也觉得挺顺眼的。整体上,全新凯越外观偏向年轻化,展翼式灯组效果比较凌厉。

别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

侧面有一个地方吸引了凡翼哥的注意:一条向后上扬的腰线,让侧身更加具有运动感。对于目前的90后购车人群来说,这些细节处的设计都是亮点。小鸭尾式的尾部采用了隐藏式的排气设计,显得比较干脆利落。

别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

轴距比老款稍微加长

全新凯越长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm,相比老款凯越,轴距增加了11mm——What?轴距增加了11mm,也就是1厘米多一点儿(真的只多一点儿),一个指甲盖的长度,这……好吧,毕竟也增加了轴距,赶上了时代的潮流,凡翼哥还是给一个正面的评价吧!竞争对手捷达等车型也差不多在这个轴距,主流水平。

别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

乘坐方面,凡翼哥要吐槽下全新凯越的后排头枕了,你确定那真的是头枕吗?那和没有大概是没什么区别的吧!而且也不支持按比例放倒,实用性大大减少。不过后排空间还可以,中间位置的凸起也不算高,中间乘客舒适性影响不大。

别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

内饰上,延续了别克家族环抱式风格。注意看翼展式中控台,它有一个微微向驾驶员倾斜的角度设计。车内用料方面硬质材料居多,档次感一般。另外,目前的消息是是顶配车型有7英寸的中控大屏,中低配是否配备,还要看别克的诚意了。

别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

标配6安全气囊以及ESP,比较厚道

在吐槽了一些小缺点后,这里还是要称赞下全新凯越的安全配置:全系标配6安全气囊和ESP车身稳定系统,就说全系标配这点,就比同级别的很多车型——比如捷达、福睿斯等车型更厚道,毕竟关键时刻可以保命。

其他方面,根据不同车型,还有HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口等配置。

动力:又见三缸机?

动力上,全新一代凯越将搭载1.0T和1.3L两款发动机,匹配手动变速箱和CVT变速箱。1.0T发动机参数为最大功率分别为92kW,最大扭矩170Nm。这个参数是不是很熟悉?——应该就是新英朗的那台1.0T的三缸发动机了。

别克凯越复活,不过……又来三缸发动机?

三缸机或成凯越最大槽点

整体上看,全新凯越复活之后,在车身设计方面改进不少,安全配置方面比较厚道,有不少的亮点可以说。但是,凡翼哥认为,全新凯越的动力系统或许将成为该车最大的槽点。目前来看,市场上的三缸机汽车市场口碑都不怎么样,大多数网友对三缸发动机存在着天然排斥。

诚然,搭载三缸发动机可以削减成本,拉低汽车的价格。但是,由于三缸机发动机存在着结构缺陷,消费者在购买、使用过程中都一直会纠结三缸发动机的抖动问题,这种纠结非常严重。

市场方面,在入门A级车领域,凯越还要面对大众捷达/桑塔纳等一系列的强力竞争对手,目前仅这两兄弟月销量就超过了4万辆,可以说全新凯越面临的压力非常大。最后,还要看凯越的价格,如果起售价格低于8万元,全新凯越可以打一张“高性价比”的牌,提高不少竞争力,未来市场表现或许可以达到厂家的预期。

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