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买得起更养得起!进口车及零件将降税,利好豪车市场,国产车承压

2018-05-22 18:28 来源: 说商道市

国务院关税税则委员会22日印发公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。

7月进口汽车及零配件降税

财政部有关负责人表示,我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

这位负责人说,相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

买得起更养得起!进口车及零件将降税,利好豪车市场,国产车承压

在目前的豪车市场中,BBA、捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克均采用部分进口、部分国产的方式,高端车型大都以进口为主。而雷克萨斯、保时捷、宾利、劳斯莱斯等则采用纯进口方式。由于国内外豪车价格差距较大,此前受到了国内消费者的一致吐槽。税费的改变,对高端豪车具有相当的利好,对雷克萨斯等纯进口车企追逐豪车第二阵营非常有利。

以近日最新发布的M5为例,宝马官方新公布了2019款宝马M5竞技版(Competition),该车型发动机为4.4T V8双涡轮增压汽油发动机,最大功率由600马力上调到626马力,扭矩保持750牛·米不变,0-100km/h由3.4秒减少到3.1秒,仅需10.8秒就能加速到200km/h。

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这款比M5还狠的M5竞技版将从今年7月开始生产,在美国的起售价是11万995美元,比标准版M5贵了将近1万美元。折算下来,是多少软妹币呢?按今天的汇率1美元兑换6.37人民币算,仅76.4万元人民币!但国内进口上市的标准版M5,官方价格就是163.98万元。

高端进口豪车小幅降价

7月税费下降之后,能多大程度传导到整车和零件市场呢?这就要视情况而定。

实际上,对于一些中小型车型,税收并非决定价格的主要因素。比如,为了刺激平衡进口和国产车的价格差价,不少车企曾经采取过价格一致的策略。比如宝马3系这代车型上市之初,为了缓解国产能力的不足,引进了德国和非洲进口版本标准轴3系,价格与国产长轴距版基本一样,直至3系标准轴版逐步被国产代替。

而对于排量大、价格高的高端豪车,税费的降低对价格的影响将立竿见影。由于目前进口车市场不仅有授权经销商,还有平行进口经销商的竞争,今后价格有望进一步下探。

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曾有媒体调查报道,在国外只卖不到5万美元(约合人民币近30万元)的车,来到中国却摇身一变卖到100多万元,汽车进口后售价远远高于国外售价,关税成了众矢之的。然而,事实情况真的如此么?关税、消费税到底成了谁的替罪羊?

目前国内进口车的价格除利润以外主要由5部分构成,即:到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等)。

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进口车税率

简单来说,单车成本=到岸价+税费+经销商费用(总体占比较小)。目前,我国对于汽车贸易的进口关税为25%,同时,还会根据车型及排量的不同收取消费税以及增值税。

以宝马X5 xDrive 35i为例,其在海外市场售价约4.75万美元,按照1:6.13汇率来计算,约为人民币29.1175万元。

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宝马车进口税费估算

暂定其到岸价为33万元人民币(到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等),汽车到了港口,需要缴纳25%的关税、12%的消费税(3.0T车型)、17%的增值税。

总得算来,一辆宝马X5 xDrive 35i进口国内税额部分应为21.8万左右,仅占国内官方定价的五分之一,进口车的暴利着实让人吃惊。

豪车零整比将得到改善

此外,被长期吐槽的高端豪车零整比,也有望得到一定程度的缓解。

最近,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布了最新一期汽车零整比数据,涵盖了价格在100万以内的100款车型。

需要说明的是,零整比就是汽车零部件与整车销售价格的比值。零整比越高,意味着配件价格越贵,保养成本就越大。

20-30万元区间

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20万之后的价位就是豪华车们的主场了,豪华BBA出现也正常。

50万以上

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