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行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

2018-05-22 18:24 来源: 汽车网评

行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

在上篇文章中,关于朗逸 Plus 静态的各个方面已经基本都提及到。除了低配车型的某点配置及所谓的 " 板车 " 会引发众多消费者的一大 " 点评 " 之外,总体来说,此次全新朗逸的多方面升级,备受消费者的瞩目。其中,行驶质感上升最为明显。 那么,基于 MQB 全新平台之下的全新朗逸,在此次的试驾,又会带来哪些不一样试驾感受呢?

行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

本次试驾的车型为 280TSI DSG 运动版,抛开配置等其他因素的影响,虽然为顶配车型,但是其动力总成这一模块都是一样的。其中,就连 Autohold 也是全系标配的。所以,其顶配车型的动态试驾感受在整个 1.4TSI 系列上也有很高的参考价值。

行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

在无锡这个区域试驾,因为地处于郊区,再加上当天的风还是挺大的,所以刚开始是觉得迎风而来的噪音稍微有点大。在驶出灵山小镇的拈花弯时,在刚开始期间,或许是处于对全新朗逸的兴奋之余,猛的一加速,一只小鸟居然来不及闪躲,一下撞到了前挡风玻璃。在愧疚之余,起步加速时的快感还是有所体会。

行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

值得一提的是,全新朗逸搭载的 EA211 1.4TSI 发动机为现款朗逸发动机的高功率版本,其整体动力有了较大的提升。在账面上的数据显示,最大功率为 110KW,最大扭矩为 250N · m,其 0-100KM 的加速成绩更是达到了 8.3 秒。但账面上的数据会略显保守一些,在整体的实际表现中,动力要比账面上数据要更加强烈一些。但是 1.4T 排量的发动机,在转速或者车速较高时,其后半段的加速已经是跟不上油门的动作。如果强行加速获得速度之感时,其发动机的嘶吼声,就已经证明,它只不过一台家用级轿车罢了。

行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

双离合变速箱的通病还是在该款车型有所体现,并且小排量加上双离合,其在起步的时候,如果油门稍微给多了些,就会出现一些顿挫感。但好在时间不长,浮动不大。这其中的原因所在,很大部分要归功于大众 DSG 7 速双离合的技术造诣。虽然是干式的 7 速双离合变速箱,但要比目前其他车企的变速箱来得更加平顺可靠。另外,其刹车的行程较为合理,既不会过长,带来刹车的不及时;又不会过短,带来不舒服的急刹动作。

行驶质感上升最为明显 试驾朗逸 Plus 280TSI DSG 运动版

在前面既然提到了风噪,在这里就更需要提及全新朗逸的风阻系数。其风阻系数准确到小数点的后 3 位,达到了 0.279。奇怪的是,后面的体验却没有了之前的印象。在车速比较高的时候,才重新会有这种感觉。值得一提的是,目前,很多车企在表达其风阻系数的时候,大部分都采用了一个 " 模糊 " 的数字,0.27 或者 0.28 等等。大众却能够做到更加的严谨化,准确的数字表达更是对 " 严谨 " 的最好诠释。

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