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如果一汽、东风和长安合并意味着什么?

2018-05-22 18:20 来源: 易车网

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如果一汽、东风和长安合并意味着什么?

目前不断传来一汽东风和长安合并的销量,三大的合并似乎也是箭在弦上,但是无论从行业观察,还是从三大各自发展来说,合并并非好的选项。甚至可能会事与愿违。

第一,三大合并之后,几乎必然会成为全球最大的汽车集团之一。一汽、东风和长安这三家央企汽车公司,即便在没合并之前,也足够称为巨头,每一家的下面都是子子孙孙一大堆的公司。比如东风仅仅合资公司就有神龙汽车、东风日产、东风本田、东风雷诺、东风悦达起亚、东风裕隆等N多家,长安和一汽的规模也非常庞大。2017年,东风卖出了412万台汽车,一汽卖出了335万台,长按卖出了287万台,三者相加可以超过1000万台,仅仅从销量说,完全可以比肩丰田大众。

如果一汽、东风和长安合并意味着什么?

第二,三大合并之后,只会出现一个松散舰队,而绝对不可能是一个航空母舰。三大本身有着很强的独立性,而内部的子子孙孙派系错综复杂,想要整合几乎不可能,所以所谓的联合其实也就是形式上的联合,而几乎不可能出现在研发、采购、销售方面的协同。因为即便是东风内部的东风风行和东风风光都不可能协同,更别提更加松散的三大了。

如果一汽、东风和长安合并意味着什么?

第三,合并的成功性可能性很小。根据过往的历史来看,国有汽车合并的案例极多,但是基本都是失败的案例,几乎没有一个成功。最典型的比如2002年一汽合并夏利,在一汽合并夏利之前,夏利的销售规模全国前五、自主第一,年销量超过20万台。但是被一汽合并之后,销量年年下跌,排名节节后退,现在基本上已经到到了资不抵债的停产边缘。而过去长安和曾经合并了哈飞、昌河等,也没有成功。

如果一汽、东风和长安合并意味着什么?

所以几乎可以肯定,即便三大在政府的推动之下勉强合并,但是想要成功恐怕也不容易。

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