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国产豪华 7 座 SUV,最大 653 马力秒杀库里南

2018-05-22 18:11 来源: 言车社

以往我们提到国产车型,往往都会想到售价较低,外观丑,动力水平较差,开出去没有面子等等负面联想。但如今有一款国产豪华大 7 座 SUV,售价达到了 44.80-54.80 万元,拥有 653Ps 的最大马力,足以满足你对国产豪华的所有幻想。

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首先这款车是来自于蔚来的 ES8,也是蔚来的第一款上市民用汽车。也许很多朋友之前没有听说过蔚来这个汽车品牌,的确蔚来汽车并不像是吉利或者比亚迪一样是一家传统汽车厂商,在一定程度上我们可以把蔚来汽车理解成中国的特斯拉,不过蔚来汽车的研发资金可以说是非常充足。2014 年 11 月,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等 13 地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

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不那么未来的外观

蔚来 ES8 可以说代表了目前国内最先进的造车理念。我们从外观方面就可以看出,蔚来 ES8 采用了 "X-bar" 的设计语言,整体造型十分夸张。蔚来汽车的设计师是曾担任湾流飞机以及可口可乐全球设计总监的 Kris Tomasson,并且宝马 i 系列的外观设计也是由 Kris 负责,相信看到这里大家会对蔚来 ES8 个性的设计多了一份理解和认同。蔚来 ES8 的前脸设计很有 " 未来 " 感,大尺寸的镀铬装饰贯穿车头,并且 X 镀铬条的造型也直接体现出来其 "X-bar" 的设计语言。并且 ES8 利用这条镀铬线也直接对新车的日间行车灯、大灯、主格栅等区域进行划分,再配合分段式的 LED 日行灯、简洁的远近光一体式 LED 大灯、两侧以假乱真的进气格栅等等细节设计,蔚来 ES8 绝对拥有着超高的辨识度和回头率。

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相比于车头的设计,蔚来 ES8 的车身设计要略显保守。毕竟这是一台真正上市的车型,所以在车身设计上还是要结合当下的市场。目前非常流行的悬浮式车顶设计也出现在了 ES8 身上,分段式的腰线在前后形成了两个弧线,突出了肌肉感,侧面下方的内凹式线条则让它更有立体感。车身尺寸方面,参考现款车型来看,蔚来 ES8 的长宽高分别为 5022/1962/1753mm,轴距为 3010mm。相比于特斯拉 MODEL X 而言,蔚来 ES8 车长稍短,宽度有一定差距。但轴距和车身高度方面则有较大的优势。3010mm 轴距也可以保证蔚来 ES8 的第三排座椅的实用性。

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车尾的设计和车头相比也是缺乏亮点,整体看起来车尾还是属于比较圆润大气的。整体尾部最使人印象深刻的当属尾灯部分了。其实现在尾灯是一辆车尾部颜值的最近表现,像目前比较流行的贯穿式尾灯在夜间的辨识度就非常高。蔚来将它的尾灯设计称呼为 " 心跳尾灯 ",在夜间效果十分漂亮。

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内饰科技又实用

至于内饰部分,蔚来 ES8 虽然也是新能源汽车,但是并没有像特斯拉一样用一块屏幕解决所有的问题,而是在中控下方保存了常用的物理按键,这一点上其实更加符合多数人的用车习惯。当然,10.4 英寸的竖立式屏幕和 8.8 英寸的全液晶仪表盘还是足以看出蔚来 ES8 的科技感。并且蔚来 ES8 在内饰用料方面也是严格执行豪华车的标准,车内采用了大量皮质装饰,看上去很有豪华感。全系座椅都采用了 napaa 真皮包裹,做工可以说是非常用心。

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动力绝对是亮点

当然蔚来 ES8 最让人关注的还是它的动力部分, 蔚来 ES8 采用的是命名为 XRT 的智能化电动平台,并使用了蔚来全独立研发的全铝车身,新车前后分别搭载最大功率为 326 马力(240kW)、峰值扭矩为 420 牛 · 米的双驱动交流异步电机,综合下来这套双电机系统的综合最大功率为 650 马力,官方公布其 0-100km/h 加速时间仅为 4.4 秒。当然在续航上蔚来 ES8 表现的足以出色,蔚来 ES8 使用了容量为 70kWh 的三元锂电池,在快充模式下,电池电量从 0 充到 80% 需要 1 小时。同时,新车在 NEDC 综合工况下的续航里程达 355 公里,60km/h 等速续航里程为 500 公里。

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当很多传统自主品牌汽车还在每天玩营销堆配置时,蔚来已经走在了新能源汽车技术的最前端。虽然目前还是传统汽油车的时代,但是蔚来汽车代表的绝对是汽车界的 " 未来 "。

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