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从中国汽车2018经销商百强榜能看到什么

2018-05-22 18:09 来源: 波帆说车

日前,2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜发布,作为重庆人的小编自然要关注一下重庆经销商在榜单上的位置,万友汽车投资有限公司、重庆百事达汽车有限公司、重庆商社汽车贸易有限公司、重庆金菱汽车(集团)有限公司4家企业上榜,除了万友进入销售百亿的行列,其他三家均在50亿级别左右,稳中有升4家上榜还算不错。从整个榜单来看,榜首的广汇集团成为唯一一家超千亿的经销商集团,并且整车销量达到110万辆,如此规模比很多主机厂的规模还要庞大。

从中国汽车2018经销商百强榜能看到什么

这也从侧面见证了中国汽车行业强劲的生命力,促进销量不断提升的同时,服务能力在不断的提升,而经销商数据的变化,带来的更多的是关于对车行业未来发展的思考。从这些亮眼的数据中,我们能发现点儿什么?

从中国汽车2018经销商百强榜能看到什么

马太效应在汽车经销商之中明显

从规模上看,按照营业规模来看,千亿级以上经销商广汇独占鳌头,仅此一席;500-1000亿之间的经销商达到6家;100亿到500亿规模则为38家;50亿以下的经销商规模很相当大,但是相比去年的规模在明显减少。百强经销商的总体营收规模超过了1.6万亿,总收入持续放大,同比增长近9.5%;2017年的百强集团4S店网点总数达到6267家,同比增长为4.2%,在这两年汽车低迷的行情下,这样的增幅不算大,但是收入相比较,可以发现单店的营收增速是比较快的。可以隐隐约约的发现,现在经销商们更看重的是发展有销售质量的4S店,提高单店营收成为重点,而不是过去那种一味的追求规模覆盖的野蛮生长。

同时,从榜单的明显能够看出来,经销商们两极分化比较严重,比如第一名和第100名营业额相差了50多倍,500亿以上的经销商就那么几家,而更多的是数十亿级别的,这样就更加存在以大吃小的可能,整合并购还会不时的上演。

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在所有销量当中,大概80%的销量和收入都被百亿级以上的经销商集团拿走。可知行业资源相当集中,马太效应比较明显,强者恒强,现在行业当中已经出现行业寡头的趋势。但是放大了看,其实在任何一个行业都是如此,激烈的市场竞争之后,资源都是向着少数行业寡头集中,这也正好体现了上述的行业沉淀和专业度带来的经济效益。

在行业整合加速的情况下,集团化的经销商做大做强之后,留给单体经销商的生存空间和机会越来越小,本来汽车行业4S店的成本就高,动则几百上千万,库存压力大,抗风险的能力也不强,加之集团化经销商的挤压,生存的状况并不乐观。

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从卖车到买服务 经销商也要转型

百强经销商汽车销售的贡献巨大,根据数据显示,他们去年整车销售数据达到847.9万辆,同比增长7.5%。其中二手车占到98万辆,新车销量占到全国乘用车占比的30%,增速超过全国4.3% 1.4个百分点。这说明啥?经销商作为汽车的核心渠道,其地位不可撼动,还是要实体店走量为主要措施,主要专业的素养和行业的沉淀。

虽说经销商对整车销售的贡献很大,然而事实上在业务结构方面,对已经卖出去汽车的进行售后服务而带来的收益更大,以百强经销商为例,他们的汽车后市场营业规模仍保持增长态势,收入占营业总收入的比例提升至19.9%。注意,占比是在提升的,换句话说就是4S店内做二手车、售后、衍生业务的收入往往例如可观。而这里可看出,经销商们现在如果再把自己看成是单纯的销售公司,那未免是非常狭隘的理解,提供综合服务的汽车服务商更加符合他们身份的定位,二手车、金融、衍生服务等已经成为重要的业务结构。从实在的数据反馈出来就是,2017年度非新车毛利占比持续提升至71.5%。其中金融与保险业务毛利占比也在持续提高,达20.6%。这就很好理解为什么诸多汽车厂家都会推出自己的厂家金融的原因所在。

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豪车品牌最赚钱

作为百强经销商,这些大经商手中的品牌自然众多,在最能盈利的品牌中,奔驰夺得桂冠,前五名中的后面四名分别是雷克萨斯、林肯、保时捷以及劳斯莱斯,BBA中的奥迪和宝马则排在第七位和第八位,可见最能盈利的品牌全是一二线豪车品牌,很遗憾没有看到中国品牌,可见中国品牌虽然是在崛起之中,想要正真做到品牌溢价、提升盈利能力还有很长的路要走,用心做好品牌很重要。

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