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同是国产中级车,睿骋CC跟博瑞差距为什么就这么大

2018-05-22 17:57 来源: 汽车扒一扒

在产品销量突破百万大关之后,不少国产车开始冲击中高端市场,一些SUV产品售价已经相继超过15万售价,但是相比于SUV车型,轿车目前仍然难以突破10万大关,现阶段在国产品牌产品力不断拉升的现在,先后涌现出来不错的中级车,比如说传祺GA6、博瑞以及博瑞GE车型,而今天我们则来聊聊市场营销做的相对比较好的两款中级车,睿骋CC与博瑞

同是国产中级车,睿骋CC跟博瑞差距为什么就这么大

首先需要知道的是现阶段国产中级车销量表现都不好,GS6平均月销量仅为2000台左右,博瑞月销量为3000台左右,而睿骋CC作为一台全新车型,平均月销量不足4000台,而国产中级车大军能在SUV市场以及合资紧凑型市场的打压下,能获得这种销量已然不易。

同是国产中级车,睿骋CC跟博瑞差距为什么就这么大

作为一台最早上市的国产中级车,诞生于沃尔沃设计师之后的博瑞发展到现在已经有了固定的市场消费者,而且全新博瑞GE作为混动车型已经进入预售阶段,博瑞虽然销量表现不如睿骋CC,但是其更高的定价以及更稳定的市场需求量,让其已经成为了一台成功的国产中级SUV。

博瑞优缺点比较明显,颜值高、安全性高、配置高以及座舱隔音好等优点都会消费者带来不错的用车感受,同样油耗大、在国产中级车中缺乏性价比、营销过于重等缺点同样也为消费者带来了不好的用车感受。

同是国产中级车,睿骋CC跟博瑞差距为什么就这么大

而相比于博瑞,睿骋CC作为一台全新的中级车,长安不亚于吉利的营销力度已经吧睿骋CC推向了一个顶端,而睿骋CC上市三个月销量仅为1.2万台的成绩并不能算优秀,当然这还是建立在前期铺货、高营销频率、高性价比的优势下。

而睿骋CC的自实力与博瑞相比,就有着不少的差距,就单从外形以及内饰设计上来说,抄袭痕迹严重的睿骋CC至今都没有摆脱消费者的吐槽,而想用“商业红点大奖”洗白的睿骋CC却适得其反。

当然严格意义上来说,睿骋CC也并不是一台真正的中级车,超过4.7m的尺寸只能算一台A+级轿车,9万起的售价在这个级别中性价比并不高。但睿骋CC作为长安全新的产品,可靠性以及驾驶感受表现都更加优秀。

同是国产中级车,睿骋CC跟博瑞差距为什么就这么大

其实从产品力上来说,睿骋CC作为一台伪中级车9万起的售价并不便宜,当然抄袭痕迹比较严重的设计也直接拖累了销量,博瑞作为标准的中级车目前12万的起售价性价比较高,而且原创的设计以及多年的市场积累,使得博瑞市场下沉要比睿骋CC更要稳健,而且市场接受度方面,博瑞要比睿骋CC更要出色。

而国产中级车销量短期内仍然不会有很好的转机,主要原因还是这个价位区间有大众、丰田、日产这种出色的主流合资车,而合资车大军并不满足这点市场份额,朗逸PLUS的出现就能看出来大众更要加大对国产车的压力,而尺寸更大,性价比更高的合资车上市之时,国产中级车的生存空间就会再次受到挤压。

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