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长城魏派为什么遭到那么多人“嫌弃”,真的那么“不堪”?

2018-05-22 17:26 来源: 数十倍风尘

长城魏派为什么遭到那么多人“嫌弃”,真的那么“不堪”?

长城魏派为什么遭到那么多人“嫌弃”,真的那么“不堪”?

一、车型比例不协调。一个四米八长不到的车,轴距达到了2950,且底盘抬升

又过高,侧面给人感觉严重不协调。就是这种不协调的设计使得wey车型耐看性大打折扣(真正设计好的车,各个角度都会给人舒服的视觉享受)。

长城魏派为什么遭到那么多人“嫌弃”,真的那么“不堪”?

二、不负责任式的缩小比例换壳做法越来越收到消费者厌恶。在这里可能有人会说大众也是这德行,但wey跟大众比,目前是不够级别的,人家就算每个车型外观都一样,也会有大量消费者愿意买单,其中道理相当简单,那就是大众早已在市场及消费者中证明过自己了。

长城魏派为什么遭到那么多人“嫌弃”,真的那么“不堪”?

三、wey品牌其实被之前所谓的前宝马设计师坑了。为什么这么说呢,那是因为此设计师帮长城设计的产品跟其他国产外包设计套路差不多,都在车型设计中留了一手,这一手相当致命。至于什么地方留了一手,可能有很多人几年后都看不出来,也有眼力好的人第一眼就能看出来。当然在此我会以wey及吉利博瑞做例子。首先说wey,wey给大多数第一感觉是惊艳,没错,是惊艳,4800不到的车,配个2950轴距,的确够吸引人,再加上怪异的车型设计,更能给人第一眼惊艳的感觉。但久看之后,你就会发现老外真黑,故意坑我们国产车。wey有以下几个地方被故意留了一手,一是侧面前门留缝形式有问题,二是机头部位设计有问题,三是前叶子板设计有问题,四是车身高度设计有问题。解决办法(原车基础上小改):一是侧面前门缝取消原垂直设计,改成顺着车型大轮廓走,做成延弧形车窗延伸出去,后自然收到底裙去,这样会让人视觉感官更舒缓一点。二是机头部位高度降低,降低三到五公分比较理想,同时隐形盖收边处(也就是与大灯、进气格栅交接部位)的角度应该放大点,同时竖向高度再降个一厘米。三是前叶子板隆起部位取消(对应前避震部位),同时下弧线条要更明显一些。四是车身高度降低三公分,车窗抬高两公分。

吉利博瑞设计问题要比长城wey少点,但也有两点。一是尾部设计太失败,正对尾部看,只能用一个丑字形容。二是前叶子板部位,本是一条缓缓下行的线条,突然在前叶子板处突然来个上扬,真是180度大转弯啊,但却对设计美感产生了巨大破坏力。

图片来源于网络

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