新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

2018-05-22 17:17 来源: 凤凰网

原标题:深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

5月20日,以“途虎养车”、“滥用机油”、“还我公道”等字眼为主题的图片在朋友圈内迅速发酵,往稍显沉闷的汽车后市场投入了一枚不大不小的石子,涤荡出了层层波纹。

这是一段文字或一张图片就能轻易引发网络狂欢的时代,各种调侃式的、专业式的观点和解读在微信群、朋友圈、公众号迅速铺展开来,一时间占领了汽车后市场的舆论高地。

在事情发生后的第二天,从客观的、多方的角度来看,这一件稍显意外和并不复杂的事件背后,凸显着汽车后市场现阶段的某些情绪和特质,或许可以帮助我们以此事件为突破口,窥探汽车后市场的现状和未来走向。

以此目的为出发点,AC汽车与此次事件的各方角色,以及多位行业人士进行了深入沟通,在还原事件本身的同时,解析更大的行业焦虑和可能的未来趋势。

机油背后的技术逻辑

这一事件其实并不复杂,从途虎发布的第一次声明来看,车主在质保期内没有选择4S店,而是驾驶东风标致408去武汉途虎工厂店进行了5次保养,信息显示车主最近三次保养时间分别是2018年1月6日、2018年4月1日和2018年4月26日。4月27日,车主反馈保养后机油泵出现堵塞情况。

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

途虎声明

争议点首先出在机油上:前三次车主选择购买的是途虎APP推荐适配的5W-30的机油;第四次车主自行选择购买了5W-40的机油;最近一次车主选择购买了途虎APP推荐适配的5W-30的机油。虽然车辆尚在质保期内,但4S店以其使用了5W-40的机油不符合“保养手册”的规定为由,不予提供质保。车主因为被4S店拒绝质保而引起不满、随后向途虎索赔没得到满足,进而拉横幅施压途虎工场店。

在技术层面,AC汽车联系武汉东风标致某技术总监,他表示,1.2T发动机正时皮带是浸在机油里面的,跟机油接触,同时车辆发动机为涡轮增压发动机,机油要求本身就比较高,加上皮带原因,浸油更不能有过多的刺激成分。

“1000辆汽车中可能少数几辆出现这样的问题,从我们店里保养的车辆还没有出现这样的问题。”

根据目前了解的情况,他判断,应该是皮带出现了碎屑,进到机油壳里,导致机油泵堵塞。另外,这次事件使用的机油是5W30和5W40,而在标致技术总监提供的保养手册上明确标注,1.2T发动机排量的发动机型号为EB2,推荐机油型号为0W/30和A5B5。

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

东风标致408在4S店保养手册

另外,AC汽车联系到韦士普于昊老师,他表示机油泵阻塞可能由4个问题导致:

1、发动机机油泵本身问题,包括内外转子;

2、发动机润滑系本身积碳太多了,造成机油泵阻塞。例如,机油清洗下来一大块积碳造成机油泵阻塞;

3、劣质机油,但是如果没有2000公里以上,体现不出来;

4、发动机润滑系有异物,例如零件碎屑等。

从于昊的观点来看,机油泵堵塞很少是由机油造成的,即便使用假机油,也不会在这么快的时间内出现问题。

而豫涛汽修宋全业明确表示:“不是机油的问题,维修的事情很复杂,不是这儿有问题就是那儿有问题,都是长期的,并带有偶然性。”

行业性的标准缺失

上述专业人士从技术角度做出的分析,传达出的讯息似乎是机油并非机油泵阻塞的主因,但并非意味着这一后果无法避免。

快易修胡锐说:“在更换机油的过程当中,有一个步骤,观测气门油泥情况。发现油泥很重,不采取措施、不提出建议而导致问题,门店责任其实并不太大。但从职业操守来看,我觉得是不对的。他们可能是在检测当中不仔细,检测水平和经验不足,才忽略了这个现象。”

从他的观点来看,如果在换油之前做仔细的油泥检查并通知车主,机油泵阻塞问题是有机会得到解决的。事实上,根据AC汽车了解,目前不少门店在做保养之前有详细的环车检测流程。

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

某门店普通员工手工记录的保养流程

上图是某独立售后门店普通员工手工记录的保养流程,其中就包括“是否有油泥”一项。这不仅是对车主负责,其实也是对门店自身负责。

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

某门店免责声明

上图是一份免责声明:本车初次进店,机油油泥严重,建议拆解维修,车主只同意免拆维修,如因机油污染造成的发动机损坏,本店概不负责,已尽告知义务。

从途虎的角度来看,如果员工在换油之前进行了环车检测,并出具如上免责声明,可能不会出现目前的纠纷。匠工坊李立凯持有类似观点:“途虎未尽检查风险预判的责任。做保养不是换桶机油拧个滤芯就完事儿的,要对车辆运行状态做个检查。”当然,在正规第三方检测结果出来之前,具体责任认定并不明确。

放眼整个独立售后市场,如于昊所言,修理厂其实是有义务去做标准化检测,但即使门店做出了此种规定,能否坚持也未可知,要看门店的繁忙程度和工位利用情况,这是行业性问题。

行业性的标准缺失,确实是长期存在的行业痛点。此次事件的特殊性,将此痛点再次放大到公众面前。

事件背后的各方焦虑

在技术性的客观分析之外,这次事件引起的行业激荡更为引人注目。值得注意的是,在途虎5月21日发布的“最新事件进展及声明”中看到,网络上流传着不少不实传言。最典型的一条如下:

深度|被途虎刷屏的一天:隐藏在狂欢背后的行业焦虑和变革阵痛

网传图片,被证实是谣言

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩