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机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

2018-05-22 17:01 来源: TopCars平行进口车

本期改装车的素车为坦途TRD,作为改装潜力最大的全尺寸皮卡,坦途的改装案例其实非常多,底盘举升高度从2——12英寸、前后杠风格从攀爬到穿越。可以说,上至发动机进行机械增压升级,下到拖车钩的小装饰,坦途每一个部位都有数十种不同品牌和风格的改装零件,选择程度非常丰富。

机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

3英寸的底盘举升高度,对于坦途来说是个分水岭,3英寸以下可以通过改装氮气避震、轮胎轮毂获得,到了4.5英寸以上就需要BDS、FAB等底盘升高套件的帮助了。

其实,检验升高之后的性能水平,很重要的一点是,高速120km/h的速度下,车辆是否抖动,对于坦途轴距这么长的大皮卡来说,3英寸是一个合理且实用的高度,也是车主选择最多的,可以很容易在越野和公路性能间完成平衡。

机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

车头部分升级了TRD PRO中网、带散热口的运动风格引擎盖和小角度的攀爬杠。如果说中网是单纯为了好看,那么引擎盖和前杠的使用意义显然更高,介于坦途的车身高度,车头位置其实存在一定的视觉盲区,引擎盖的散热口可以对车头位置形成参照,市内挪车更有底,当然,最好的肯定是360度全景影像;

而前杠上方的梯形凸起可以在攀爬时对发动机形成保护,同时改装前杠也方便了各种辅助灯光和绞盘的安装。

机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

车身侧面的宽体套件和龙门架是个亮点,相比前期的带铆钉轮眉,大面积的宽体套件的运动感和整体感更强。另外,钢制踏板的可靠性和实用性也要比电动踏板更好,在东北寒冷的冬天,电动踏板收起后与车身的位置非常容易结冰,很容易开启失败。

机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

龙门架也有别出心裁的设计,除了常规的备胎架和灯架,两侧的擎天柱装饰可以电动收折和直立,形式感满满。安装龙门架会对尾箱的上方拓展空间产生影响,注重实用的老外一般不会选择,但在国内不同,坦途在国内大多数情况下还是土豪的大玩具,所以怎么好看怎么来也是没有问题的。

机械怪兽!丰田坦途TRD改装底盘升高、宽体套件

车尾改装了后杠和双边四出排气,后杠并没有绞盘预留口,老实说,实用性和协调性并不如原车的好。

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