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不拼身价拼实力,史上最快“五菱”在赛道告诉你谁是搭讪利器

2018-05-22 17:01 来源: 爱范儿

在我的印象里,美国跑车相比日德意三系素以性价比闻名,“大口喝油如大口吃肉”的美系肌肉大 V8 无不透露着美国造车人的实在。

《速度与激情》中范迪塞尔座下的地狱猫,《变形金刚》里以“大黄蜂”之名遐迩皆知的科迈罗,《背水一战》中怒甩施瓦辛格与直升机赛跑的五菱超跑,哦不,克尔维特 ZR1 。

不拼身价拼实力,史上最快“五菱”在赛道告诉你谁是搭讪利器

和吃瓜群众一样,我一直都有个疑问,五菱跟克尔维特究竟什么关系?

去年底,克尔维特在迪拜车展拿出了最新一代的 ZR1,时隔八年,作为第七代克尔维特也就是 C7 的最高版本,全新 ZR1 可以说是更暴躁。

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同为通用家族子嗣,能够清晰地从克尔维特 ZR1 扁平的前脸看出与科迈罗有着密不可分的血亲关系。但 ZR1 胸中那颗 6.2L 机械增压 V8 发动机迸发出的 755 马力和 969 牛米强大的力量显然要与小弟黄蜂论资排辈,在雪佛兰家族称王。

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相比前代,除了 117 马力的提升,克尔维特接受了消费者的建议,发动机取消了原有引擎盖上的玻璃小窗,用一块碳纤材料覆盖,强壮的胸肌比普通版还挺拔了十公分之多。中间挖掉一块的引擎盖呈 U 字型,激烈驾驶中,你依稀能够看到中央凸起下的“心脏”在猛烈地跳动。

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除了机盖,前翼子板出风口、前扰流器、车侧进气口、车身侧裙、车尾醒目的尾翼无一例外都用了碳纤维材料,克尔维特 ZR1 也当之无愧的成为了通用家族碳纤维用料最多的车型。

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就连那块可拆卸的车顶面板也同样是碳纤加持,轻盈的身躯方便你随时取下并塞入后备箱,一切都是为了让你更好的在车内聆听那澎湃声浪,毕竟中置四出的四根粗壮的排气管不是为了像某国产品牌那般拿来唬人。

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为了让你在赛道能够尽情地表现,克尔维特也深知“充值才能更强”的世俗道理。不差钱的你可以选配 ZTK 套件,其中包括高性能轮胎和上述提到的碳纤维前扰流包围,后部大尾翼也提供了两种“高、矮”两种套餐可选。

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