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每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

2018-05-22 16:35 来源: 捕车者说

每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

因为开车出门方便,在中国越来越多的人拥有了汽车。汽车多了问题也随之出现,在城市中拥堵成了常态,节假日的高速经常变成停车场,车主们很是苦不堪言。除了堵车,对于广大车主还来说,还有一个事情让他们头疼不已,被强制要求汽车年检。

何为车辆年检?就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测,相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。

每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

对车辆进行年检,车管所的说法是为提前检测出车辆存在的问题,从而避免车祸,是为车主负责。这样的说法也是有道理的,因为不少交通事故都是由于车辆本身存在问题造成的,比如刹车出现问题与改装改变了汽车的性能。

车辆不年检可能存在安全隐患,车管所对车辆进行检测时,也很有针对性,注重检测一下几方面。

制动方面

汽车出行时一般都是高速行驶,如果行驶过程中,一旦出现意外,刹车系统就至关重要了。如果刹车系统好用,车辆就能避免事故的发生,而刹车系统要失灵,则要引发车祸。正因为如此,车辆年检时,制动系统是重点检测对象。

每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

车辆外观

有些车主喜欢对车辆进行改装,违法改装也是屡见不鲜,甚至因此影响了汽车的性能。在车辆年检时,对外观的检测也很严,违规改装一律无法通过。

尾气排放

为了环境,中国对汽车的尾气排放有着严格的标准,尾气排放不达标的车无法通过年检。

因为有这些年检标志,在去车检前,车主会对车辆提前进行检测,比如会及时更换刹车片等。可见,年检会促使车主更加关注汽车本身存在的状况,从而及时发现隐患,并解决问题,从而避免交通事故的发生。

每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

既然车辆年检有那么多好处,那么广大车主为什么不认可呢?这是因为车检既浪费时间,又浪费金钱。为了车检,车主们往往需要排一整天的队,在城市中的时间成本很高。让人难以接受的是,为了对付年检,一些车主提前检测车辆,甚至做了维修,但去年检时偏偏通不过。

在这种情况下,黄牛就出现了,在汽车交给黄牛年检,就是汽车本身存在问题,也能轻易通过。当然,车主们要支付的费用也远超自己去年检的费用,年检成为了一部分人的发财渠道。

每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

正因为如此,为了车主好的车辆年检也留下了骂名,被指只是为了收钱。实际上,车辆年检也着实存在巨大的利益,中国平均每年有7000多万车辆参与年检,每次车检费用100-200元,全国在车辆检测上要花费100多亿元。再加上,黄牛的存在,中国在汽车年检上花费的费用更多,也是一桩很大的生意了。

也许为了缓解车主的不满情绪,如今,交管部门进行了改革,允许新车6年之内免检,但不包括七座以上的汽车(含七座)。就算是免检车辆,每年还还要向车管所提交一些凭证,并还要向公安部门申请检验标志。

可见,年检新政看上去为车主减负了,但车主仍难以摆脱年检带来的压力,车管所也难以摆脱骂名。因为车辆检测事故道路安全,取消几乎是不可能的,为了摆脱骂名,车管所可以学学外国。

每年收入100亿!除了收钱 车检一点用都没吗?

在德国,车辆也需要年检,但检测并非是政府机构而是私人公司。国家监督,多家私人公司都可以进行车辆进行年检,它们之间也存在竞争,从而能更好地为车主服务。不敢刁难车主,因为车主可以更换检测机构,也就没了黄牛的空间。

因为能检测的地方多,车主既不需要太长的等待,也能更容易通过,也就不会对车辆年检反感了,中国车管所也应该这样做。

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