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经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

2018-05-22 15:22 来源: 何辛资深赛车媒体人

要说清楚1975年的神车312T,咱还得把时间往前推9年,1966年诞生的法拉利312。

经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

法拉利312是跃马从1966-1969年间设计研发的F1战车

该车设计团队的领军人物就是大名鼎鼎的孟罗。弗盖里(Mauro Forghieri)。这位意大利设计师学的是航空机械设计,被老爸介绍到法拉利工作,早期代表作就是帮助约翰。苏蒂斯(John Surtees)拿到1964年世界冠军的法拉利158战车。

经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

1964年,Forghieri,法拉利158,白盔的车手John Surtees

经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

70年代,法拉利设计大神Forghieri

经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

John Surtees 历史唯一一位两轮,四轮都拿世界冠军的牛人

1966年开始,F1进行了规则改变:引入了3升自然进气引擎,禁止使用可移动的气动件,严格限制危险的高翼片等等。因此,法拉利团队在弗盖里(Forghieri)的带领下,推出法拉利312款战车。3代表的就是3升引擎,12指的是V12缸。66年的战车效果并不理想,它实在是太重了,无法和那些更轻的英国竞争对手抗衡。

经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

1966年的法拉利战车312/66

雪上加霜的是,苏蒂斯(Surtees)和法拉利车队经理德拉戈尼(Dragoni)之间的矛盾终于在勒芒24小时大赛全面爆发,只跑了两站比赛就愤而离队,加盟库博车队。再回头看,也许有Surtees在,法拉利当年能拼一下最终夺得冠军的布拉汉姆(Brabham)。最终,这位历史上唯一的一位两轮和四轮最顶级赛事的世界冠军苏蒂斯(John Surtees)成就了布拉汉姆(Brabham),使其成为唯一一位车队,车手为同一人的总冠军。

经典是怎样炼成的——70年代法拉利的“F1神车”:法拉利312T

John surtees(左)Jack brabham(中)Jochen Rindt(右)-1966

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