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广汽这一举措被严重低估!尤其是在股比放开的大背景下

2018-05-22 15:08 来源: 功夫AUTO

今年北京车展期间,一台悬挂着广汽LOGO的SUV,被安放在广汽丰田展台的一角。

这台由广汽集团研发、广汽丰田制造的首款量产EV车型——广汽ix4,将导入广汽丰田渠道销售。

这被业界视为一大风向标,引起了舆论的高度关注。

近日,广汽丰田的这一举动,甚至引起了权威外媒的强烈关注,其中路透社对此次导入举措予以高度评价。

广汽这一举措被严重低估!尤其是在股比放开的大背景下

“这是一种创造性的解决方案,能够解决所有汽车厂商在中国面临的一个关键问题:如何满足电动汽车严格的生产配额标准。”路透社援引IHS Markit 亚太地区负责人James Chao表示。

在权威外媒中能够引发如此重点的关注,无疑再次从侧面印证了广汽此举的重要意义。

但是,在功夫AUTO看来,广汽向合资方导入自主研发车型的举措,其内涵乃至风向标意义,此前被低估了。

可以说,在股比放开的大背景之下,广汽向广汽三菱、广汽丰田先后导入自主研发的新车,开创了行业先河,引领后合资时代的市场潮流。广汽率先用实际行动,回答了股比放开之后汽车业何去何从的“时代之问”。

更重要的是,这是消费者受益的一种全新方式。通过中外双方资源共享、优势互补,成本降低,服务提升,消费者将得到更加优质的产品以及更高满意度的服务。

由此可见,广汽丰田、广汽三菱导入中方自主研发车型,既是中方地位的体现,更是为今后合资车企本土化发展,提供了一种全新可持续性路径。

中方技术反哺合资企业,彰显合资车企中方地位

在中国汽车产业的合资模式已历经有三十多年。

一直以来,我们对这一模式的固有印象,就是外方提供车型、技术,而中方的贡献更多是在经营、渠道、市场等方面。但ix4在广汽丰田的生产,却标志着合资企业中方导入技术、车型形式,将被再次“上演”。

广汽这一举措被严重低估!尤其是在股比放开的大背景下

熟悉广汽体系的朋友不会忘记,此前由广汽引入广汽三菱并上市销售的祺智PHEV,所采用的模式,和目前广汽丰田ix4所采用的模式如出一辙。

事实上,当中方开发的优秀新能源产品也能反哺合资企业,这本身就是一件让中国汽车产业扬眉吐气的大事。这不仅大大颠覆了行业对自主技术落后的刻板印象,也显示出了我国自主新能源汽车技术在世界范围的领先性。

特别是在股比放开的大环境下,广汽的这种举措,充分证明了中方股东同样对合资企业具有无可比拟的重要性。

广汽这一举措被严重低估!尤其是在股比放开的大背景下

那些认为股比开放后,合资企业中方股东将失去生存空间的言论,不攻自破。

广汽集团董事长曾庆洪曾经评价道:“广汽和日本、欧美合作伙伴是双方互相信赖、互相尊重、优势互补,不担心政策放开影响到合资合作,只要能双赢,企业就能持续发展。”

而丰田的一位高管在评价此举时强调,“这意味着我们的伙伴关系进入了一个新阶段。”

因应市场变化而变,既是创新也是引领

事实上,如果放在若干年前,可能没有人可以想象,在外方品牌的渠道居然会销售起中国品牌的车型。

但是在双积分政策的市场压力影响下,这一现实却早已发生。

以先期上市的祺智PHEV为例,自3月10日在全国五大城市同步区域上市以来,祺智PHEV陆续在全国100余个城市实现了有效销售,终端零售稳步节节高涨。4月终端环比3月增长高达154%。

广汽这一举措被严重低估!尤其是在股比放开的大背景下

可以说,祺智PHEV的热销,印证了导入中方品牌、技术的创新性模式得到了市场的初步认可。

同时,这种先期的市场试验,也为即将在年内上市的广汽ix4提供可供借鉴的实践经验。

功夫拍案

作为广汽丰田旗下首款纯电SUV车型,广汽ix4不仅具有广汽研究院国际化自主研发的设计优势,更融入广汽丰田卓越的制造品质和服务品质。

同时,通过中外双方股东优势互补,共享资源,降低成本,从而为消费者提供了高品质的产品以及满意的服务。

由此,这款车型和广汽集团的这一举措,无疑为消费者需求以及汽车业的发展,提供了一种风向标式的样本。

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