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交通客运转型,“峡客行”挤进网约车市场

2018-05-22 15:04 来源: 光明网

交通客运转型,“峡客行”挤进网约车市场

湖北日报讯 湖北日报全媒记者 雷闯

5月21日,我省第四家、宜昌首家网约车平台——“峡客行”正式上线运行,这也是我省第一家由传统道路客运企业经营的网约车公司。“峡客行起步价8元,每公里价格1.9元,比出租车和滴滴打车略贵。”宜昌交运集团峡客行约车有限公司总经理孙鹏表示,此次上线的网约车有100辆,均是日产天籁,定位城市中高端个性化出行,与滴滴打车、出租车等错位经营,不走烧钱补贴、资本扩张之路,靠优良的服务经营细分市场。

交通客运转型,“峡客行”挤进网约车市场

峡客行上线,拉开了我省传统道路运输企业转型网约车的大幕,全省交通人士关注。

交通客运转型,“峡客行”挤进网约车市场

省交通运输厅提供的信息显示,目前,在我省经营的网约车公司共11家,业务涵盖武汉、宜昌、襄阳等9个城市。其中本土企业4家,分别为斑马快跑、风韵出行、尚车出行和峡客行。

目前,各地道路客运企业进军网约车市场积极性非常高,省客集团和襄阳公交集团正在申请网约车经营牌照,黄冈、黄石等地多家客运企业前往外地考察。“其实,传统道路客运企业想在网约车市场分羹,难度很大。”一家不愿透露姓名的全国性网约车公司负责人表示,网约车最大难点是平台技术研发,道路客运企业难以承受。网约车公司的APP功能看起来相似,但运营时间越长,差距会日益明显。一旦日订单量超过5000乃至过万,如果技术跟不上,就会出现错单等情形。其次,地方网约车APP只能在当地使用,局限性很大,乘客不会到一个地方下载一个APP,往往习惯性选择滴滴打车等全国性网约车平台。

宜昌交运集团峡客行约车有限公司总经理孙鹏坦言,技术研发不足、互联网思维不够,确实是制约交通客运企业经营网约车的短板,但客运市场巨大,乘客需求不同,传统道路客运企业只要定位准确,就能在本土市场上立足。公司把乘客安全放在首位,采取公车公营模式,对驾驶员严格审核,已淘汰了15名资格审查未通过人员和45名驾驶技术不过关的应聘人员。从去年8月开始在宜昌城区试运行,开通了预约出租车、接送机、城际包车等业务,下一步将加快完善其他功能。

省客集团旗下的网约车公司——湖北众行智慧出行科技有限公司副总经理方勇表示,交通客运企业的最大优势是安全有保障,在司机筛选、车辆运营方面有着丰富的经验,容易获得本地市民的青睐。

不过,斑马快跑相关负责人认为,科技平台网约车公司的管理能力正在加速提升,如与各地公安部门对接,掌握司机背景,严把筛选关;“滴滴空姐遇害”事件之后,各大公司新增了司机人脸识别等技术。

武汉科技大学教授董登新表示,《网络预约出租车经营服务管理办法》实施后,网约车经营逐步规范,竞争更加白热化。在这场以资本、技术为支撑的“战争”中,传统道路客运企业能否站稳脚跟,还需市场检验。

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