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不到三十万的豪车 林肯MKZ为什么卖不好?

2018-05-22 14:55 来源: 牛车网

近十年来,中国汽车市场的飞速发展,让很多此前不重视中国市场的品牌“啪啪”打脸,林肯就是其中之一。其实林肯是进入中国比较早的豪华品牌,但中途的悄然离去,让凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等二线品牌飞速超越。直至2013年,林肯再度潜入中国市场,这才回到了中国消费者的视野之中。

不到三十万的豪车 林肯MKZ为什么卖不好?

面对已经发展壮大的其它二线豪华品牌,林肯只有推出高性价比的车型来博取市场,林肯MKZ就是这么一台车。超过4.9米的车长,却只卖着不到30万的售价,并且终端售价还有3万多的优惠,这让MKZ的竞品直接对标上了ATS-L、3系、A4L等车型,但从车身尺寸上来看,林肯MKZ的级别是要高于这些竞品的。

家族式前脸设计很唬人 仪式感营造很到位

不到三十万的豪车 林肯MKZ为什么卖不好?

林肯MKZ的外观形象算得上是二线豪华品牌里最体面的车型了,原因就是现款MKZ采用了最新的林肯家族式设计语言,与林肯旗舰车型“大陆”如出一辙,所展现出来的沉稳、宽奢的姿态极其到位,神似五十万价位以上的豪车。

MKZ不仅看上去体面,用起来也是同级别中最有尊贵感的车,因为它的仪式感营造的很成功,当车主带着钥匙走进MKZ时,它的一系列灯光就会被点亮,并且宽式灯是按照顺序缓慢点亮,配合落地迎宾灯所给出来的效果非常尊贵。其实用灯光来营造仪式感是很多豪华品牌早已具备的技能,但在入门级车型上都没有投放,而林肯为了扭转市场,MKZ用了。

短轴距营造美式风 空间够宽敞

不到三十万的豪车 林肯MKZ为什么卖不好?

林肯MKZ的车身尺寸(长宽高)达到了4925/1864/1477mm,可以断定是同级别中最大的,但2850mm的轴距却又是最短的,连ATS-L都比不过,就更别提轴距2.9米以上的BBA了。不过得益于车身尺寸足够大,MKZ的内部乘坐空间完全不输给竞品对手,1.8米的身高坐进后排有2拳腿部余量,跷二郎腿也足够。同时505L的后备箱净容积也是大尺寸车身带来的好处。

此外,MKZ的大尺寸短轴距也是有深意的,因为这样可以为其带来一个修长的车尾,这正是美式汽车造型的基础,林肯作为老派美系总统座驾品牌,在外观基因上玩点儿情怀是很好的。

尾部设计前卫 福特蒙迪欧的底盘让人难以接受

不到三十万的豪车 林肯MKZ为什么卖不好?

早几年前,林肯MKZ的贯穿式尾灯组还被人认为是异类,但近段时间由奥迪领衔的一系列主流车型都在搞贯穿式尾灯,这不仅让这个尾灯设计成了主流,更是未来的趋势。沉稳的前脸+美系修长流畅的侧身+前卫的尾部,让MKZ的外观造型无可挑剔。

让人有所挑剔甚至无法接受的是,作为豪华品牌的林肯MKZ,搭载的却是B级车福特蒙迪欧的底盘。身上的那台2.0T发动机放在前几年还算不错,但放在现在就处于下流了,尤其是匹配的6AT变速箱在目前市场中着实看不见竞争力。

林肯MKZ的动力调校很是轻快,油门初段非常轻盈,日常代步所感受到的动力非常跟脚,很有高级感。但终归这是一台B级车身上的发动机,主推的低功率版本最大马力才203匹,百公里加速要到10s左右,而高功率版本也仅能做到9s上下,在中高速的再加速下,MKZ的动力就有些捉襟见肘了。

底盘规格很低 但品质很舒适高级

没有后驱、没有纵置、没有双叉臂、没有四驱。如此前所说,MKZ身上就是一套实打实的蒙迪欧底盘,不过林肯对这套底盘也做出了自己的风格调校,就像凯美瑞底盘在雷克萨斯身上升华那般。

从外观上就可以看出,林肯仍有强大的美系基因,在底盘方面表现的也淋漓尽致。MKZ的底盘非常柔棉,在过颠簸路面时,很难感觉到底盘上有什么琐碎震动,顶多就是车身整体有些起伏,这种感觉谈不上“开帆船”,因为它不晃,开气垫船或许是一个很好的形容,总之高级感非常足够。此外,标配的软硬调节悬架让MKZ的适应性很强,想要运动劈弯,硬调节的蒙迪欧也绝不差。

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