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一代神车的陨落

2018-05-22 13:59 来源: 助理搬砖师

现在说起伊兰特似乎又会引起那种过街老鼠人人喊打的局面,但是抛开政治因素,伊兰特确实一款住折不扣的“一代神车”。

伊兰特在2003年进入我国之后,以时尚的造型、丰富的配置和亲民的价格,赢得了市场的认可,销量可观。反过来说,正是因为这款车在市场上保有量大,因而造成了保养维修便利,配件价格不高的特点,从而我们看到了满大街的伊兰特出租车。 其实伊兰特在2003年上市之初在海外就已经取得了骄人的成绩,随后8月份引入我国,在短短不到6年时间里(截止2009年3月),伊兰特在国内的保有量突破了70万量,成为继凯越和捷达之后,第三款保有量突破70万大关的单一车型。第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm,轴距则是2610mm,中庸的外形和宽敞的后排空间,让不少竞争对手汗颜。

第四代伊兰特(悦动)在2008年引入国内市场,相比于第三代车型,这款车不仅在外型上发生了很大的变化,在动力和底盘系统上也有不小的提升,已经有了后来爆款朗动的雏形。由于有符合国人审美外观和不错的动力,这为朗动在国人心中赢得了不错的反响。

第五代伊兰特(国内命名为朗动)早已于2010年海外上市,只是一直未能引入国内市场 ,但这丝毫不影响朗动在全球范围内引起的热烈反响,从2011年至2012年4月,朗动同款车在全球范围内已销售308013台,一时间获奖无数,风光无两,无车出其右。

一代神车的陨落

在北美,朗动以领先第二名大众新帕萨特13分的绝对优势,斩获2012北美COTY大奖这一全球汽车界最高荣誉。 2012年8月23日,全新第五代伊兰特——朗动登陆我国市场。凭借着“流体雕塑”设计理念、时尚的外观和不错的空间让朗动迅速成为紧凑家轿中的爆款,在紧凑轿车销售排行榜上长期霸占前三。

一代神车的陨落

一代神车的陨落

一代神车的陨落

随后朗动又不断的改款,始终围绕着“流体雕塑”的设计理念,引领了时代的潮流。直到16-17年,由于政治原因国内反韩的声音不断的壮大,所有在我国的韩国产品都受到了波及,当然也包括曾经风光无限的现代起亚,其销量迎来了断崖使得下跌。其中国产汽车的崛起、性价比的不断提高和其饱受诟病的“三代同堂”的销售模式也是其衰落的部分原因之一。随后推出的新款领动依然没能挽回其衰落的趋势,国内紧凑汽车销量前十也没有了伊兰特的身影,至此曾经的“一代神车”就此跌落神坛,远离了大众的视线.....

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