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真·车迷研习社——阿尔法·罗密欧经典名车盘点

2018-05-22 13:25 来源: 小言大论车世界

对于真正的车迷来说,阿尔法·罗密欧,就像是一位身姿曼妙性感迷人的美女,浑身上下透出诱惑,却又让你难以捉摸。阿尔法·罗密欧这个名字,使汽车不再仅仅是代步工具,而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口。

著名汽车节目主持人Jeremy Clarkson曾说过,"如果你不曾拥有一辆阿尔法·罗密欧牌汽车,你就不能称得上是一个真正的车迷"。

现在我们稍微调低一些难度,如果你认不出下面这些阿尔法•罗密欧的经典车型,恐怕你也不能称得上是一个真正的车迷。

就让我们的测试开始吧

赛道传奇开山之作:1910 Alfa Romeo 24HP

真·车迷研习社——阿尔法·罗密欧经典名车盘点

1910年,工程师Giuseppe Merosi为这辆阿尔法·罗密欧品牌历史上第一款车型,装备了世界上第一款双顶置凸轮轴(DOHC)发动机,使得24HP的发动机排量达到了4084cc,对于一部4缸车来说,这个排量是不可思议的,而在当时它的最高速度就超过了100Km/h,如此大的肺活量给它带来了无与伦比的驾乘体验,受到当时跑车爱好者的热烈追捧,让它成为既有速度又有品位而且耐用的车型。

不仅如此,之后参赛的24HP赛车使用的颜色就是现在的赛车红。后来,当恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧担任车手期间,其座驾的涂装也是以红色为主,所以也不难理解,日后的法拉利出品的赛车、跑车为何也一直沿用着这家喻户晓的红色作为其主打颜色。

第一款流线型的车身——1913 Alfa Romeo 40-60HP Aerodinamica

真·车迷研习社——阿尔法·罗密欧经典名车盘点

1913年的ALFA 40-60HP,提供了出色的性能,极低的油耗。同时这款车型身挂两个世界第一:世界上第一款流线型的车身、第一辆采用双顶置凸轮轴发动机的量产车。极其超前的流线型车身不仅对汽车设计贡献巨大,对飞机的制造也贡献卓著,不但在它诞生的当年堪称科幻作品,如今依然向世界展现着阿尔法罗密欧惊人的想象力。

独裁者座驾:1931 Alfa Romeo 8C 2300

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8C真正的第一次亮相则要追溯到随后的1931年意大利Mille Miglia公路赛上,这台名为8C 2300的赛车搭载了一台2336cc的直列8缸发动机,虽然从今天来看似乎很不可思议,但在当时却是实实在在的产品。并且,这款车型还额外生产了188台作为民用。

赛场上,赛车手Tazio Nuvolari驾驶着8C 2300的敞篷版车型赢得了1931-1932年间在西西里举行的Targa Florio车赛,同年的意大利GP大奖赛蒙扎站的胜利使得这台在8C历史上占据很短时间的双座敞篷GP赛车被命名为"Monza"(蒙扎)。

该车民用版本配有硬顶,敞篷等多种型号,使得这款轿车成为欧洲上流社会争相收藏的奢侈品,连墨索里尼都买了一台。

车王的传奇-1935 Alfa Romeo阿尔法罗密欧P3

真·车迷研习社——阿尔法·罗密欧经典名车盘点

P3型跑车是由JANO设计的第一部真正意义上的单座GP赛车,搭载了8缸发动机,代号为Tipo B Monoposto的P3赛车为国际大赛树立了新的标志。1935年,车王塔日奥·努沃拉里曾经驾驶着这部赛车打败了阵容超群的德国联合队,缔造了GP大奖赛上的传奇一幕。

F1霸主:1938 Alfa Romeo TIPO 158/159

真·车迷研习社——阿尔法·罗密欧经典名车盘点

真·车迷研习社——阿尔法·罗密欧经典名车盘点

阿尔法·罗密欧158型(1938年),八缸1500毫升引擎,配置机械增压器(supercharger),能输出195匹马力(143.32千瓦),所到之处,众车望风披靡,正是车迷与赛车手相视瞪眼的"披着羊皮的大野狼"!1940年北非利比亚首府的黎波里举行的GP大赛,阿尔法·罗密欧158型跑车,拥有了二次世界大战结束前,欧洲最后一场GP大赛冠军。

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