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老司机是时候解锁一些新姿势了

2018-05-22 12:39 来源: 1886四轮车

不知道大家是否经历过这样的场景,在谈论到车或是谈论到要买车的时候,你的身边总会窜出那么一些号称拥有丰富驾龄的“老司机”来为你传道受业解惑。而不少新手司机也就被这些老司机们给带着走了。这些所谓的经验之谈,大多无非都是开车的时间比较久而已。他们对于那些汽车品牌的固有印象,与现在已经完全不同了。

固有印象:日系车皮薄?

提到日系车,除了省油,很多人也会贴上皮薄不安全的标签。

那么究竟日系车皮薄的这个标签是什么时候开始被打上的,是被谁打上的呢?看看下图吧!

老司机是时候解锁一些新姿势了

似乎是日本人自己给打上的。开个玩笑,在国内刚开始有私家车时,大伙对于汽车的认知还是非常浅薄的。车开这么快,不结实一点肯定是不够安全的,要结实那自然每个部位都要结实,和坦克一样最好!

老司机是时候解锁一些新姿势了

别以为漫画就夸张了,现实中也一样

有些人甚至还会从关车门时声音的沉稳度来判断车是否稳重安全,一副技术大佬的样子,就好像真的吹口气就能听得出来是不是金子?

按照大多数人的理解,车身材料强度越高,好像起到的保护作用越大。但在汽车碰撞中,重要的是保护车内人员安全,驾乘室要保证尽可能少的变形,而车头车尾就需要充当吸能小助手。对于岛国这样一个资源并不丰富的小国家来说,当然要把有限的资源发挥最大的作用。所以人家并不是皮薄,该粗的地方人家还是会粗的,只是你暂时摸不到而已。

老司机是时候解锁一些新姿势了

当然,你要“老司机”去研究汽车结构设计?不可能,这辈子都不可能的。他们只会口糊,还一副你不听我的肯定会后悔的语气。

固有印象:德系车质量可靠?

“老司机”口中德系车皮实耐操质量好,很多都是受了老捷达和老桑塔纳的影响。汽车刚进入国内市场时品牌本就不多,而这两款经典车型的故障率和可靠性,相较于同一时期其他品牌车型确实比较好。于是德国工匠的严谨考究追求完美的作风也就在那个时期,开始深入人心,以至于后来给人们带来了德国车=好质量的印象。

老司机是时候解锁一些新姿势了

其实相较于日系车,德国人在汽车车身结构用料方面反倒没有岛国人来的讲究。他们更喜欢钻研汽车结构和强度结构的设计,想用不多的料做出够坚固的车。但如今德系车可靠性已大不如从前,DSG缺陷、断轴的案例比比皆是,在德系车上几乎快感受不到所谓的德国品质了。

不过现在大多数德系车的血统早已经不纯粹,合资后的德系车更多的是按照国内需求进行开发研制,自然是无法和德国本土的研发相比。德系车的高品质或许只能放到进口车上,而对于合资的德系车,现在的质量与日系车还真的难分伯仲。

固有印象:美系车重耗油高?

过去美系车在大家心目中的形象一向都是大排量、大马力以及肌肉车。益于美国的道路环境以及超低的油价,美国人民非常迷恋直线加速运动,汽车造型设计也都是“以大为美”,所以自重大是肯定的,油耗高也是不争的事实。

不过在经历了第一次石油危机和污染后,日系车的优势反倒更为突出,而美国人便也开始走向轻量化的道路。就目前的B级车市场来说,迈锐宝XL顶配比雅阁顶配都轻了整整39kg呢,官方给出的百米油耗甚至都处于同一水平线。

老司机是时候解锁一些新姿势了

可即便如此,人们对于美系车的第一印象并没有改变多少。不知道是不是因为看太多了美国大片的原因,毕竟一想到老范的速度与激情,是怎么都跟经济省油联系不到一起的。但你要一本正经的硬说美系车油耗高,可能特朗普也只想给你一个白眼:爱买不买。

其实本就没有十全十美的车,即使是同一辆车,不同的人开都会存在一定的油耗差值。注重操控,必然要舍弃舒适。注重经济,或许你也无法体会到驾驶乐趣。如若两者兼得,那也要看你软妹币够不够了。即便是够了,可能你就是不喜欢这个品牌。最重要的是要自己去考量,那些对你进行各种指导的“老司机”,说不定下班后手机解锁ofo还能踩出个漂移来。

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