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奔驰新S级:直列6缸绝不只是面子,更是实力与境界

2018-05-22 11:44 来源: 此地无垠

奔驰新S级:直列6缸绝不只是面子,更是实力与境界

对于豪华,每个人都有自己的定义。但有一个品牌会让大家的意见统一。Ta就是梅赛德斯-奔驰S级轿车。今天试驾这款车,我们将会从驾驶者和乘坐者的角度来感受下这位同级别的霸主对豪华的诠释。

奔驰新S级:直列6缸绝不只是面子,更是实力与境界

既然是霸主就应该有个“霸主的样子”,沉稳老练的外观,将新科技、新技术以内敛的方式表达。不张扬,不做作,一种与生俱来不怒自威的气场。Ta就那样静静地停在你面前,便让你一眼便知Ta的优雅与奢华。

有时候,长久的坐在宝座上也挺寂寞。我想梅赛德斯-奔驰S级对于这种寂寞一定是了熟于心。Ta并不需要像灯厂家的A8L一样用绚烂的灯光秀来博眼球,仅仅是如蜻蜓点水般当你在锁车离开之后暮然回首之时,那被我们戏称做“三道杠”的LED日间行车灯由白变蓝再逐渐熄灭的一幕会让你感受到Ta的儒雅。

奔驰新S级:直列6缸绝不只是面子,更是实力与境界

梅赛德斯-奔驰的最新动力系统应用于新S500L 4MATIC车型。代号M256的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机搭配48V混合动力系统,最大功率435马力,峰值扭矩520牛·米。

奔驰新S级:直列6缸绝不只是面子,更是实力与境界

ISG(IntegrierterStarter Generator)的集成启动器

一台最大功率22马力,峰值扭矩250牛·米的ISG发电机/电动机被集成在9挡自动变速箱前端,这台电动机既可以为车辆提供动力,又可以回收动能,还可以当做启动机实现发动机启停功能,实现了轻度混合动力的效果。

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发动机冷却液泵,摆脱了皮带的“束缚”

这套48V系统极大的简化了发动机前端结构,没有纷繁的皮带、涨紧器、涨紧轮组成的传动系。无论是空调、水泵还是启动机,一切都依靠电力驱动。

奔驰新S级:直列6缸绝不只是面子,更是实力与境界

直列6缸发动机

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