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FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

2018-05-22 11:38 来源: 道哥说车

FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

上周,在美国旧金山联邦法院的公开邮件中赫然写着这样一句话:菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)供应商VM Motori早在2010年便与FCA讨论利用非法软件以通过尾气排放测试的问题。

FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

一纸书文,又将前两年闹得沸沸扬扬的菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称FCA)排放作假的事情再度拉回了公众视野。

早在2017年1月,美国环保署和加州空气质量委员会便表示,FCA在柴油皮卡和SUV车型中安装排放测试软件这一做法违反了空气清洁法。监管当局指出,柴油发动机装有尾气排放控制附属软件,会影响排污检测性能,然而FCA并没有依法向有关部门上报此事。

FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

随后美国环保部便也指出有超过10万辆FCA旗下的柴油车型涉嫌尾气排放作弊,如果最终这一检举被坐实,那么菲亚特-克莱斯勒将面临每辆车高达4.5万美元的罚款,总额预计超过46亿美元。其中FCA涉及尾气作弊的车型,包括2014-2016款道奇Ram和2014-2016款Jeep大切诺基。

2017年5月,美国司法部以更为严厉的罪名起诉FCA。民事诉讼称,FCA在近104,600辆2014-2016款Jeep大切诺基和Ram 1500皮卡车型中配置了作弊软件或辅助排放控制软件,以致测试检测出的氮氧化物排放量将远远低于实际排放量,上述车型在实际行驶过程中的排放量甚至超过了法律规定水平。

FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

回顾大众“排放门”事件:2015年9月,美国相关部门正式披露了大众集团旗下柴油发动机涉嫌作弊的问题。大众汽车承认软件作弊涉及车辆达1100万辆。这一事件让大众损失惨重,包括耗资153亿美元达成一项涉及47.5万辆2升排量柴油汽车的部分民事和解,耗资12亿美元了结大众经销商提起的一宗集体诉讼,耗资10亿美元召回或回购6万辆3升排量柴油汽车……

FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

而为大众提供作弊工具的正式博世公司,并且博世公司所编写的软件代码还被应用于部分菲亚特-克莱斯勒(FCA)车型的作弊设备之中。在美国加州大学和德国波鸿大学的研究人员的一次研究当中发现,上述博世的软件功能在于可以为车辆的排放系统设置一种“测试模式”,在该模式下车辆的排放水平符合监管标准;而当车辆在真实环境中行驶时,该软件可使得车辆排放系统恢复“正常模式”,其排放出的污染物远超过法定标准。

研究人员在研究结果中指出:“我们已经找到相当有说服力的证据证明大众和FCA部分车型中的作弊软件是出自博世之手。”作为回应,博世在一份声明中表示,鉴于整个事件中有多处涉及敏感的法律问题,因此拒绝就上述研究结果发表评论,该公司还表示不会再对任何处于调查阶段以及司法诉讼阶段的引发外界关心的问题发表进一步评论。

嘲讽不已的是,作为全球最大的供应商,博世公司为用户提供引擎控制软件以管理车辆的柴油引擎排放系统,其利用计算机程序使得那些在历史上不那么“清洁”的引擎变得更加绿色环保。

FCA深陷“排放门”,车企为何屡屡以身犯险?

其实,在排放造假、作弊这方面,早在70年代便已经有了先例。

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