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探店北京(BJ)40 PLUS,媳妇儿再也不反对我买越野车了

2018-05-22 11:27 来源: 易车网

温馨提示:本文共2382字,12张图,阅读约需4分钟。

在过往,购买越野车是个性化的选择,大部分消费者购车的首选,离不开如途观、CR-V、奇骏这类SUV车型,凭借舒适性和空间布局,也基本能满足全家人的用车需求。

但不能否认的是,这类SUV中庸平实,只能单纯地满足城市用车需求,而与通过性强、越野乐趣高相距甚远。在消费升级成为社会趋势的今天,越来越多的消费者开始不再满足于SUV这种中庸的产品体验。有着造型硬朗、通过性强等特性的越野车能够提供SUV所不具备的驾驶乐趣。然而,放眼于现在的越野车市场,产品有着极强的偏向性—过分追求硬派设计,在舒适性等层面缺乏满足城市消费者的表现。

也就是说,市场存在巨大的潜在需求,但供给端却缺乏应有的产品。

探店北京(BJ)40 PLUS,媳妇儿再也不反对我买越野车了

直击越野向往者的内心矛盾

长久钟情于越野车的张先生,一直渴望拥有一辆能够上山下海,穿林攀石的越野车。BJ80、牧马人、普拉多等等都是他钟爱的车型。每逢周末,开上越野车,逃离城市、工作、生活的繁琐,向神秘又舒适的野外奔去,是他梦想的生活。对张先生而言,硬派的风格,再加上强大的越野性和通过性,这些简直是不能抵御的诱惑。

然而,在买越野车这个问题上,张太太却和张先生存在巨大的想法差异。舒适性、做工、配置都不尽人意,在张太太看来,越野车只是属于越野发烧友的大玩具。舒适的配置和时尚的造型设计是张太太评价一款车是否值得购买的标准。在这方面,那些主打城市化概念的SUV车型自然有较大的优势。但相对于越野车而言,内饰则相对侧重于功能性及实用性。花钱买难受,这是张太太拒绝张先生购买越野车的原因。

探店北京(BJ)40 PLUS,媳妇儿再也不反对我买越野车了

矛盾的调和点在于兼备越野和舒适

张先生的渴求是,买一辆硬派的越野车,在周末的短暂假期里,放下工作、摆脱烦恼,去探寻自然,感受未知。而张太太的购车诉求是,以满足家用为前提,必须舒适以及智能,让汽车彻底服务于提升生活品质上。

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这样的极端对立,看似是张先生与张太太的矛盾。实际上,这种难以调和的局面却是越野车市场无法成为市场主流的最大障碍。具体到市场层面,哪怕是越野车细分品类中,认知度最广的普拉多,其月销量仍然抵不上主打城市SUV概念的途观L。换言之,无论是张先生的感性消费,或是张太太的理性消费,答案没有对错,更不应成为彼此对立的两种观念。

坦白说,越野车市场需要破局者,一款能够同时兼具强悍通过性能与舒适乘坐感受的越野车。而张先生所看到的北京(BJ)40 PLUS,正是这样的一位破局者。在北京汽车4S店里,张先生与张太太对北京(BJ)40 PLUS强大的越野性和舒适性所征服,也最终形成了消费意识的统一。

北京(BJ)40 PLUS的定位是 “全地形探享家”。细究这个定位概念,可以清晰获知两个信息:第一个是这款产品是以全地形通过性作为产品基础;第二个是这款产品加入诸多智能配置,开辟出“越野+舒适”的全新市场。

这种独特的产品哲学也在北京(BJ)40 PLUS的“PLUS”中得以体现,分别代表着四大产品亮点:Popular,外形设计;Large,更大的车身尺寸;Utility,实用性配置;Smart,智能化的需求。

越野性能持续进化升级

站在张先生的消费立场出发,北京(BJ)40 PLUS所首要具备的是出色的越野性能。越野性能,绝不能有任何标准的妥协。

北京汽车作为我国最早生产制造越野车的品牌,几十年来,一直被市场冠以“越野世家“的称号。消费口碑、品牌情怀积淀固然是张先生看重的,但真正打动张先生的,仍旧是北京汽车在越野车技术造诣上的领先。

从外形来看,其融入了具有科技感的LED前大灯等时尚元素,但宽大的多边形轮拱依然能够让人感到越野车特有的刚毅、野性质感。 同时北京(BJ)40 PLUS的最大离地间隙达到220mm,接近角37°,离去角31°,纵向通过角23°。即使放之于普拉多等传统越野车型中,亦同样称得上出色。

探店北京(BJ)40 PLUS,媳妇儿再也不反对我买越野车了

动力性能也是决定一款越野车型越野性能的硬性指标之一。正因如此,像牧马人、撼路者等越野车型纷纷以扭矩更为强劲的涡轮增压发动机作为产品的宣传亮点。北京(BJ)40 PLUS采用2.0T+5MT和2.3T+6AT两套动力总成,最大功率分别为150kw/rmp 和184 kw/rmp,最大扭矩分别达到280Nm和350Nm,满足驾驶者对动力性能的不同需求。

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