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增值税税率下调对汽车业影响几何

2018-05-22 10:56 来源: 深圳特区报

不久前,国家财政部联合税务总局发布了《关于调整增值税税率的通知》,从5月1日起,将制造业等行业增值税税率从17%调整为16%。随着税率下调,汽车制造业的成本相应会降低,销售市场也会受此影响。目前,部分车企已经开始下调车辆终端售价,奔驰、林肯、捷豹路虎、奥迪等品牌率先降价。增值税税率下调将给行业、企业带来哪些影响?汽车市场会否迎来新一轮官降?《中国汽车报》采访了业内外专家对此进行了解读。

释放降低税负积极信号

《中国汽车报》:增值税税率从17%下调到16%对制造业企业会有多大影响?对汽车企业能带来哪些具体影响?

石磊:增值税税率降低首先释放了一个信号——终于降税了。增值税作为我国四大税种之一,其税率降低一个重大意义在于释放了积极的降税信号。过去,一直有声音称%的制造业增值税税率过高,此次税率下调充分体现了国家降低企业税负、鼓励先进制造业技术研发、提升核心竞争力的决心。另外,下调1%的税率将实实在在减轻企业税负。增值税是流转税,发生在汽车制造产业链的各环节,每次流转,从原材料到零部件再到整车,各个环节都会涉及。上游和中游税率降低之后,下游车辆成本必然降低,最终将惠及到消费者。

干春晖:1%的降幅并不高,综合分析,增值税税率还有一定的下降空间。当前,全球各国都在推进降低企业税负,这是大势所趋。在我国,降低企业税负也是推进供给侧结构性改革的重要举措。我国的税负下调率先体现在增值税上,这是一个重大推进,将对包括汽车业在内的制造业减轻负担起到积极的促进作用。

刘瑞:1%的税率下调起到的作用有限,尤其是在制造业利润普遍偏薄的情况下,其作用不会太明显。据我了解,汽车制造业利润率普遍在百分之几,能达到10%的很少。税率降低1%,对汽车制造业而言,直观的结果可能是带来利润的小幅提升。不过,增值税税率的降低会影响到汽车产业链上各个环节,会对相关企业起到积极的拉动作用。

崔东树:增值税税率下调作为国家为企业减负的重要举措,对汽车企业将产生积极影响,尤其是整车企业,其核心技术较多,四大工艺都是盈利利器,增值税税率下调会影响到各个环节。举例而言,车用钢板从买进来到车辆销售出去,在这一转化过程中,钢板本身的价值将从5元/kg提升到近百元。如果是1000亿元规模的汽车企业,原材料成本约占到其所有成本的50%~70%,进项税减少1个点,大约会带来6亿元的节省,销项税减少1个点,将会节省10亿元。从行业角度而言,利润提升后企业会加大科研投入,促进行业整体技术进步。

税收结构性调整还将继续

《中国汽车报》:从营改增到增值税率下调,这些降税措施对企业减负起到了多大作用?如今一系列减税措施推出后,企业税负的情况如何?

石磊:当前,我国正在积极推进降低税负的相关工作,增值税税率下调是第一步。目前,供给侧结构性改革已经进入深水区,增值税税率下调将对降低企业税负、增强企业竞争力起到积极的促进作用。但是,降低税负是一项系统工程,综合国际税收体系情况看,我国的税制改革还有很多工作,短期内不可能一蹴而就,一些税种改革、税率降低可行性还不够充分,需要逐步推进。

干春晖:综合来看,我国制造业税负并不低。不过,看一国一个行业税负高低不能以单一税种衡量,而要综合分析。我国税收主要是针对企业征收,美国主要对消费者征收,从这个角度看,对企业来说税负可能较高,但综合到商品的全生命周期税负并不高。当前,制造业企业要降成本、减负,涉及很多因素,包括劳动力、资金、土地等各方面,税负并非其中最大成本。以土地为例,上海土地资源已经非常紧张,相应的成本也就很高。同时,制度性交易成本一直是中国企业成本中的重要组成部分,汽车行业尤其明显,审批、检查等制度性成本更高。我们需要建立更合理的准入管理制度,用管理方式的改进帮助企业降负。

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