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东风品牌故事 | 人才聚合引发汽车行业“东风现象”

2018-05-22 10:41 来源: 新华网

汽车行业不仅是劳动力密集型产业,更是资金密集型、技术密集型产业,科技与人才对于汽车企业竞争力至关重要。制造行业说到底比的就是谁的制造工艺成熟,谁的技术水平先进,在这个重型制造行业里,人才是创造一切的基石。从国家“千人计划”到享受国务院津贴的专家,从黄鹤英才到海外青年人才的招揽,东风公司在人才引进这块引发了汽车行业的“东风现象”。

东风品牌故事 | 人才聚合引发汽车行业“东风现象”

东风汽车集团有限公司技术中心成立于1983年4月,其前身是1972年7月成立的中国第二汽车制造厂产品设计处,是东风公司的产品开发中心、技术研究中心、技术管理中心,也是国家发改委、财政部、税务总局、海关总署认定的国家级“企业技术中心”,国家科技部认定的一类科研院所,国内汽车行业第一批“海外高层次人才创新创业基地”。东风公司技术中心业务领域涵盖自主乘用车、军用越野汽车、新能源汽车、动力总成产品的开发,以及先行技术研究、行业检验检测、汽车技术标准制定等。该中心现有研发人员2500余人,享有国务院政府特殊津贴专家累计有18人,入选国家“千人计划”的在职专家有10人,以及近20名海外高层次人才。

追寻心中的“东风梦”

东风公司技术中心副主任、国家“千人计划”专家 周剑光

周剑光是中组部国家“千人计划”专家首批入选者、湖北省特聘专家,目前担任东风公司技术中心副主任,负责先行技术研究、产品信息、新材料新工艺的研究以及T公司业务,同时负责对政府、院所、大学交流合作等各项工作,主要承担着为技术创新和研发工作率先探路和率先实践的重任。作为海外高层次人才的代表,周剑光参与了东风自主品牌乘用车发动机、新能源汽车、包含发动机控制器的汽车电子电控、智能驾驶等诸多关键领域的技术工作。

2008年12月回国加盟东风公司之前,周剑光先后在日本五十铃自动车株式会社和日产自动车株式会社研发中心从事汽车发动机研发工作近15年。回忆起在日本的这段时间,他说:“只能用好山、好水、好寂寞来形容,特别是在2000年以后,国内的汽车行业突飞猛进的发展,自己感到非常自豪却又使不上劲。”于是2008年12月份,周剑光成为了国家“千人计划”的首批专家,来到东风公司。也正是从2008年开始,大量的海归人才开始汇聚到东风公司,其中包括多位“千人计划”专家级别高层次科技人才,汽车行业里称这一现象为“东风现象”。

来到东风公司,周剑光接到的第一项使命便是研发自主的乘用车发动机,这是一个“从无到有”的过程。在周剑光等海外专家以及蒋国英等技术中心总师努力下,东风A16发动机成功诞生,这也促使东风风神乘用车装上“自主芯”。

近年来,随着东风自主乘用车事业发展提速,东风公司技术中心每年都会参与东风集团组织的海外招聘,吸引了众多的优秀专业人才加入。电动汽车的研发、无人驾驶技术的推进,东风从自主乘用车的行业追赶者逐渐发展到技术创新的奋进者,这都是人才聚合裂变创造的巨大能量。

周剑光对记者说,来到东风,撇开待遇不谈,“中国梦”、“东风梦”正是自己心中的家国情怀最柔软的部分,回到中国安心踏实,随着国家战略、创新驱动,自己要将这个梦做的更大更美满。

授人以鱼不如授人以渔

东风公司技术中心高级技术顾问(燃料电池专业首席总工程师) 贺挺

说起电动车,大家都知道是什么,那燃料电池汽车呢?燃料电池汽车则是以氢气为原料,以燃烧氢气产生动力的一种新能源汽车。和电动汽车不同,燃料电池不需要充电,续航能力强,而且对环境几乎是零污染,因此,预判未来的发展趋势,燃料电池汽车将是一条必然的道路。听到东风公司技术中心高级技术顾问贺挺的解释,让记者明白了,这种清洁能源汽车在国外已经有相对成熟的技术,而在国内还处于起步阶段,正因为如此,2017年底,贺挺在东风公司的再三邀请之下从美国回到了国内。

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