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地表最强买菜车,真的只适合买菜?

2018-05-22 10:26 来源: 易车网

温馨提示:本文共1726字,8张图,阅读约需3分钟。

有一个奇怪的现象,德国三强奔驰、宝马、奥迪当中,奥迪时常被人诟病个性中庸,平淡无奇。但这种情况去到它们的高性能系列AMG、M-power、RS之后,竟然就发生了180度大转变。按理说,RS同样没有M-power的极致、AMG的蛮横,相较之下个性同样不突出,却被各路车迷喻为神物。

地表最强买菜车,真的只适合买菜?

当然,有人会说RS最大的特性是“傻快”,给驾驶技术一般的人,也能开快。有同感,回想一下RS系列的车型,此前我几乎都曾经试驾过,它们身上都有这个共性,快,是毋庸置疑的,快,也是你能够从RS上获得快乐的最大来源。不过,我始终不认可一台出色的性能车,评定标准只有所谓的百公里加速、同级最强马力、纽伯格林圈速这堆数据去支撑。那么从街道到赛道,RS这一次能否给我不一样的惊喜呢?

地表最强买菜车,真的只适合买菜?

这次的珠海赛道测试,奥迪RS带来了RS3、TTRS、RS6、RS7四台车,其中RS3只参与小型的绕桩竞赛,真正跑赛道的是另外三台车。设置绕桩项目无非是想让我们更直观感受RS3的车身动态。这代RS3除了拥有400匹马力的卖点外,另一个则是它身上搭载的四驱扭力分配系统,能把80%~100%的动力输出到后轮,让RS3的屁股变幻出更多可能性。因应这套系统,RS3上面也有一个罕见的设定,前轮255,后轮235胎宽。前胎比后胎宽,也是希望RS3的尾巴更有趣味性,新款的RS3在动态上打破了很多人对于RS的刻板印象。也算是弥补了上次我试驾RS3时的不尽兴吧,上一手试驾的媒体或许并不清楚,把轮胎对换了错误位置,导致前轮两个轮胎的胎宽不一致,转弯时瞬间吓出冷汗。

地表最强买菜车,真的只适合买菜?

RS3的亲哥TTRS,两兄弟用一模一样的2.5T 五缸动力总成,虽然都是400匹马力,但整体车重降低之后,百公里加速时间是在场所有车当中最快的一台。3.7秒的加速时间放在过去绝对是超跑的标准。它在赛道上的表现也丝毫没让我失望,比RS3更低的重心,更好的车身比重,让TTRS在赛道上具有更高的弯道极限。加上Quattro四驱系统提供的大量信心,赛道上发生的一切就像你在《赛车计划》当中同样的风骚操作,而且还是开了大量辅助功能下的状态。唯一问题,大概是我能清楚意识到,以自己的驾驶水平本不应在赛道上有这个表现,开得越快越有信心,麻木的自信越大,越容易把自己推向深渊,实在矛盾。

地表最强买菜车,真的只适合买菜?

RS6地表最强买菜车。我们总试着去讨论RS6的价格和目标受众,通常会得出一个结论,“拥有RS6的车主一定拥有不止一台超跑”。当年奥迪赞助银河之师皇家马德里,每年让皇马球员任意挑选一台奥迪在售车型,拥有一年使用期。你猜怎么着?全队只有三人选择了超跑R8,其余全部人包括C罗都选择了RS6。为什么?对于这些拿着全球最高薪金的球员来说,他们的车库早已超跑为患,他们更需要的是一辆平日能放下自己的运动装备,周末能够带上家人短途出行,并且拥有与自己其他车相符的动力期待,毕竟动力这种东西容易让人习惯,RS6身上具备的特性能够征服这帮顶级的超跑车主。既然要寻求与超跑不同的部分,所以我也不建议RS6选配太多诸如运动悬挂、碳陶瓷刹车等装备,它最完美形象就是一台“560匹的A6 Avant”。

地表最强买菜车,真的只适合买菜?

不过,如果你要上赛道的话,选装价值13万的碳陶瓷刹车盘就变得很有必要了。不选装的话,几圈下来RS6的刹车衰减就很明显了,出于安全考虑,主办方把它收了回去。“最强买菜车”的初始状态,还是未能满足真正的赛道需求。

地表最强买菜车,真的只适合买菜?

同样搭载4.0T V8的RS7, 一台性能豪华轿车,内饰各种豪华装备,翻毛皮、碳纤维、还有那张质感极好、观感极佳的赛车座椅。当你悠着驾驶时,它会给你D级车典型的那种淡定、气场十足的感觉。虽然RS车型有共通点,但当一堆车型放在一起的时候,你就会发现奥迪会针对每一台车型的定位因应调校。我以为它会给我接近RS6的动力感受,而事实上在场所有车的驾驶感受都不雷同。RS7没有那种涡轮车暴躁,双涡轮的加入令你觉得自己开的仿佛是一台12缸的车,底气十足。当然,在赛道上这台还是今天最无趣的一台车,几个方面,第一、尽管配了梅花式刹车盘,但刹车衰减问题依旧突出;第二、8AT应对普通路面非常聪明,赛道上则对变速箱过于保护,很多换挡指令并不会及时执行;第三、体型太大,过弯侧倾抑制一般。第四、隔音太好,听不到排气声浪,大大降低听觉G点;所以对我来说,RS7是一款能够在公路上优雅地开快的大型掀背性能车,赛道?还是留给更灵活的RS系列弟弟们吧。

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