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如何撩到妹子? 不如试试几款男人的大玩具!

2018-05-22 10:16 来源: 易车网

温馨提示:本文共3564字,10张图,阅读约需5分钟。

发动机作为工业文明的起源,自我革命的同时也在被革命:火花塞发明有多厉害?燃油喷射系统和后来的电控系统都是啥?汽车是怎么“呼吸”的?电动车要革了发动机的命?互联网也来凑造车的热闹……究竟发动机以后还会不会继续存在,也许没有人知道。但要是你没有撩到妹子,或许是你没有一辆跑车。跑车作为一个高大上的名词,动辄上百上千万的售价,几乎是很多人一生都没发触及的产物,那有没有既便宜又能显示B格的跑车呢?这个还真有(本文均为60万以下的跑车,心动的小哥哥们可以行动了)。

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野马,炸裂的外观,牛逼的知名度,让它成为了一代年轻人的梦想之车,特别是它推出2.3T版本之后,40左右的车身价,圆了多少人的梦?很多人说2.3T版本不值得入手,5.0L的V8发动机才是王道,后一句的确是真的,野马V8的发动机的确牛逼,但是2.3T版本就是小马驹、娘炮?

也不得不承认2.3T 4缸发动机是比V8差了很多,但是2.3T版本拥有227/231kW(363/370Ps),最大扭矩434N·m,并且作为福特家族最高的升功率发动机,不敢说秒天秒地秒宇宙,但是路上80%的车都不是对手。再说5.0L V8发动机的野马,如果没有足够的驾驶技术,估计能把护城河的护栏撞个遍;再比如,宝马7系2.0T的发动机,那他就不叫宝马了么?

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说到敞篷跑车,大家几乎都会看看自己的荷包,然后草草的把梦想了结,各自赶赴前程。但是,壮士,且慢!梦想并不是遥不可及,马云爸爸都说过,梦想还是要有的,万一实现了呢。这世界上就有这么一辆公路传奇,让百万人圆了亲近自然的梦想,他就是两座敞篷跑车世界销量纪录保持者——马自达MX5。这辆车的开发初衷,就是在秉承欧式敞篷跑车乐趣的基础之上,同时具备日本车的耐用,并且价格实惠量又足。关键是它还很萌(第三代MX5),你都受不了,妹子岂不是毫无抵抗力?

第四代的外形已经不是萌妹了,看它那凌厉的线条,你说它是捷豹都有人信。作为一款跑车光是外形唬人那也是不够的,但MX-5可不是样子货;前置后驱,50:50配重比,前双叉臂后多连杆悬挂,2.0L的发动机,116kW(158Ps)最大功率,最大扭矩200N·m;虽然这些数据不那么激动人心,但是如果你想打开顶蓬,让风吹乱你的发后,来一场说走就走的飘逸之旅,还是完全足够的。而且这样的MX-5的操控功力才是最强的,基本上是转向指哪打哪精确无比,底盘软硬适中,既准确传达了路面信息,又让你保持舒适。毕竟是打造出RX-7这样漂移之神的马自达。

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年青一代人,大多都是通过《变形金刚》才深度了解Camaro,这是过去10年最伟大的汽车营销案例之一。但是提莫觉得这个品牌、这个车跟想象中的跑车完全不一样,完全就是一辆肌肉车,至于什么是肌肉车?Muscle Car肌肉车就是那种一身腱子肉,引擎巨大,经常被美国土炮玩家拿来搞直线加速赛的那种车。相比欧洲的双门跑车,肌肉车空间更大,而且明显很宽——要是你的副驾坐着一个黑丝美女,你去够她的丝袜要比欧洲跑车费劲。

有人说,Camaro的基础款没有想象那么快,性能定制版才是神车。这点倒是像福特的野马有5.0排量的版本,Camaro官方有7.0排量和6.2排量的版本,这些装逼型号也可以用来造神。但是就在售的2017款Camaro而言,其最大功率为202kW(275Ps),最大扭矩400N·m,这数据思域怕是连尾灯都看不到吧?虽然买不起的那些肌肉车是真的“神”,但买得起的可以用来装个“B”,好像也没什么不对。

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丰田86和斯巴鲁BRZ,在很长一段时间里给国际汽车界制造了麻烦。因为如果你买了一台丰田86,一定会有人问你为何不买BRZ?同样你买了BRZ,也会有人问你为何不买86……买86大多数是受《头文字D》影响,认为开86漂移最酷,而且考虑售后保障,对丰田更有信心;买BRZ的觉得,开斯巴鲁比开丰田更有个性,认为斯巴鲁才是运动型车或水平对置发动机的正宗。

其实提莫仔细的找了一些材料,终于弄清了二者的关系,86/BRZ的研发之路是这样的:丰田负责产品定位,确定要造一台“双门、2+2座椅、水平对置发动机、后驱的轿跑”,并确定一些基本的性能标准。然后,丰田负责设计外观和内饰,斯巴鲁负责底盘和工程开发;这车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础,发动机是斯巴鲁的缸体架构,嫁接上丰田的燃油直喷系统;开发最后阶段,两家分别根据各自想法对底盘进行微调和最终设定。最后,产品在斯巴鲁的群马工厂制造,同一条生产线出来的产品,分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ。那这车到底是台丰田还是台斯巴鲁?或许可以这么说:丰田赋予了这台车生命的权利,以及决定了它的容貌;斯巴鲁给予了它躯干和内脏,并负责生产。

如果你要问提莫丰田86和斯巴鲁BRZ能不能录入备选清单,那就要看你是不是真的喜欢性能车。没错,无论是86,还是BRZ两者都是性能车,但是你能为性能车付出多少是个问题,不只是钱的问题,也有驾乘感受的问题,喜欢性能车就是靠着激情,人不是天天都要下赛道,但都要天天开车走马路的,你不可能在上面飙(难道开着86去秋名山上逛一圈?),激情退去,你就看清事实了。尤其在你烦躁的时候开上堵车的路,开的还是手动......

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Giulia中文直译为朱丽叶,相信不少人会疑问到为什么这款阿尔法·罗密欧会使用这个名字呢?难道是为了纪念莎士比亚笔下那个凄美的爱情故事《罗密欧与朱丽叶》吗?朱丽叶这款车本身最大的亮点就是操控,刹车,转向性能。特殊设计转向系统,给你精准机敏的转向手感,刹车建立极其迅猛几乎没有反应时间,底盘的是操控里面的舒适典范,而舒适取向里最强操控。日常使用上估计短轴距和NVH能得到不少吐槽,驾驶感受完全不落下风,但乘坐感受估计够呛。

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