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不用充电照样很省油,这3款车跑一个月能少去两次加油站!

2018-05-22 10:14 来源: 新车速评2017

节能减排,这四个字可谓是最近两三年里的主旋律。随着全球排放标准的逐年提升,很多国家都开始对汽车排放进行限制。中国CAFC法规逐年收紧,2020年将要求所有车企达到 5.0L/100 公里以内的目标限值。而欧洲2021年将实行更严格的燃效规定,届时必须要将CO2排放量降至95g/km。近几年,全世界都在经历一场能源变革,为了顺应法规众多车企都开始想出法子。

不用充电照样很省油,这3款车跑一个月能少去两次加油站!

也许有人会说,大力发展新能源车不就行了嘛,然而现实情况是新能源车的制造成本还是居高不下,大容量的锂离子电池成本依旧高昂,即便是插电式混动也依旧要比传统燃油车型贵将近一倍。此外,大部分强混车型由于需要改变整车的动力架构,对车辆的行驶舒适性,乃至空间等都会有所牺牲。

不用充电照样很省油,这3款车跑一个月能少去两次加油站!

在时间紧任务重的双重压力下,低成本且易于普及的方案应运而生。市场上开始有一些新技术推出,比如说这两年比较火热的轻混动车型,这些车型可以尽可能降低油耗,至于为什么称之为“轻混动”呢?砖哥先和车友们敲一下黑板!

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轻混动系统的原理和工作方式与一般意义上的油电混合动力有相似之处,例如电机辅助驱动和制动能量回收等,但并没有像后者那样配备很大的电池组和电机。尽管轻混动对提升燃油经济性的成效没有一般混合动力那么显著,但整套系统的体积和重量非常小,其购置成本占整车的比例也低得多。

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众所周知,大部分民用车的车载用电是12V。而这12V的电压最为常用或许就是利用车内点烟器将其转换为一个12V的输出源。除此之外,车上的一切带电装置几乎全有蓄电池供电,而蓄电池是通过汽车发动机的运转实现充电。从某种层面上来讲,随车的电器元件或带电配置越多,就意味着耗电量越大。耗电量越大,那么发动机除输出动力之外的额外工作负担就会越大。轻混动搭配的整套系统就帮轻了发动机压力,从而减少油耗。

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而现在轻混动分两种,一种是48V轻混动,另一种是90V轻混动。前者一般设定为车内一切电器设备独立供电,从而降低发动机工作负担。而90V轻混动系统不仅将电压大幅度提升至高压用电,更是将这套系统和原车动力总成进行了有效结合。说到这里,车友们大概已经清楚什么叫轻混动,在现在市场上也有一些车型是搭载了轻混动系统,下面我们就一起来看看!

博瑞GE

预售价:15.98万元

轻混动系统可输出电压:48V

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