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前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

2018-05-22 09:42 来源: 提加商用车

据中汽协数据显示,今年4月份重卡销量前十企业中已找不到北奔重卡的身影,常年在前十末尾徘徊的北奔重卡现在已经被重卡新军大运、徐工取代。是因为产品太落后吗?并不是。从V3到V3ET高效版,北奔重卡的牵引车其实一直都符合当时的潮流,包括今年北京车展北奔带到现场的一辆560马力V3ET智能版版牵引车,也紧贴最近卡车市场“智能化”的热点,新增了一些主动安全配置。

独立空调和暖风

北奔V3首发上市是2010年,8年时间没有对驾驶室外观进行改款升级,审美疲劳是必然的。这次在配色上做了一点微不足道的小改变,把前面罩和保险杠一部分喷涂成银色,加强前脸的层次感。不过银色塑料面板的质感让效果适得其反,充满了廉价感,反而失去了原来单色前脸的和谐效果。

前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

欧曼GTL/EST、徐工漢風、联合卡车、北奔V3,这几款车驾驶室外观略有区别,本质上都是来自奔驰上一代的Actros,空间大小、内饰设计各方面相似度都比较高,这一点不能成为北奔销量差的原因。

前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

北奔和联合卡车早年对平地板驾驶室的趋势预判都比较保守,导致现在市场流行平地板驾驶室的时候无法提供相应的产品,车辆销量上不去,更没钱做新驾驶室,没有新的大空间驾驶室用户又不买单,陷入了恶性循环。

前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

V3ET的车内空间可以参考一下欧曼GTL这款常见车型,几乎是一模一样的。中控台的设计风格两款车型相似度也非常的高,都是从奔驰Actros那里获取的“灵感”。

前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

下卧铺宽度92cm尺寸不逊色与其他国产卡车,也是后期才加宽的一个设计。

前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

车顶天窗位置被独立的电动空调取代,使用蓄电池供电制冷。

前悬架只用1片钢板?560马力+自动挡的北奔高端智能牵引车详解

卧铺下面的一个洞是独立暖风的出风口,加上独立空调,停车熄火后还能冬暖夏凉不是梦想。

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