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是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

2018-05-22 09:42 来源: 笑寒松

去年,随着南京思域车主群“秒天秒地”聊天记录曝光,也是让思域火了一把,更是让本田神车地位在国内被拉高新的境界。然而,谁曾想到热度还没过多久,东本便牵出了CRV机油门。5月16日,东风本田终于发布召回计划,东风本田官方发布声明,将自2018年5月22日起,对2017年2月14日至2018年2月27日生产搭载1.5T发动机的CR-V车型进行召回,并提供全面可靠的解决方案,其召回总量达到130455辆。

是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

至此,“机油门”事件尘埃落定,同时也意味着自5月16日开始,已经停售了两个半月的1.5T CR-V车型将正式恢复销售。并且根据很多网友们的爆料,当地很多东风本田4S已经将CR-V展车推进了展厅,结束了自3月1日以来的暂停销售措施。不过,对于此次东本的召回公告,似乎还有很多消费者并不满意。

是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

5月21日,齐齐哈尔市质量技术监督局向黑龙江省质量技术监督局汇报称,该局收到该区170余位东风本田CR-V车主第四次集体维权诉求书,联名反对2018年5月16日东风Honda公布的召回方案。

是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

问题来了,为什么车主对“CR-V召回”不买账呢?东本究竟错在哪里?而与此同时,重启销售后的CR-V又到底有没有把机油增多的问题根本解决掉?下面我们就带大家一一分析。

机油液位增加现象是否最终解决?

根据东本的召回措施,针对机油增多的问题,东本主要做出的技术改进就是升级发动机的FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,从而抑制机油液面增高。可问题是,通过刷ECU的方式真的能抑制机油液面增高嘛?答,确实可以。

是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

此前,就有相关媒体对同样出现机油增多现象的长安CS75进行了刷ECU的前后测试,根据测试结果显示,在升级ECU后,发动机机油液位增加的高度得到明显改善。

是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

(测试数据来自汽车之家)

经过检测升级ECU前后机油的汽油含量,未升级样本为4.93%,升级后样本为3.34%,升级后汽油含量降低1.59%,ECU升级方案效果显著。所以,刷了ECU之后,想必东本CR-V机油增多的问题应该会得到改善。

可是,结果真的会如此“美妙”吗?

看似一切都很完美,可实际结果真的如想象般那般美好嘛?懂点发动机知识的人或许都知道,凡是更改发动机ECU程序,都有可能会引起发动机油耗增加,或动力下降的问题,排放也有可能会超标,从而导致问题的严重性不会比“机油门增多”现象差多少?

可是,真的出现了这些质量问题又该怎么办呢?于是,东本在公告中又给出了以下的售后政策。

是技术的壁垒还是诚意的不足?召回后的CR-V涛声依旧!

从16号的召回公告中可以看到。在第二条中,东本几乎列举了所有的发动机零部件,都可以提供终身包修服务。并再接下来的第三条中,东本又表示只有发动机曲轴、机油泵、活塞缸套、凸轮轴等几个关键部件损坏才给免费更换动力总成。

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