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科目三挂科高发区域,百分之八十以上的挂科,竟然都是挂在这几点

2018-05-22 09:06 来源: 一丁车道

作者:一丁车道

近几年全国各地的科目三考试规则都有调整,简单说就是更严格了,如考生们所说:越来越难了。

而我们作为教练,思考的方向是不一样的,毕竟我们是要和考试长期打交道的,不是考完了就拉倒。从单独的考试项目来看,要求比较细的项目只有两个:靠边停车、直线行驶;靠边停车在操作上很接近科目二的坡道定点停车,对考生来说并不陌生,也谈不上多难;直线行驶的操作,似乎是没有操作,主要在于观察的能力,难易程度因人而异,所谓难者不会、会者不难,倒算是个比较难克服的问题。

科目三挂科高发区域,百分之八十以上的挂科,竟然都是挂在这几点

另外一个思考,科目三比科目二新增加了哪些控制内容?我认为主要是三个:一是踩油门、一个是换档、还一个是道路状况的控制。前两个好学,下一期科目三文章我会专题讲解油门和换档,这一期我们重点来看百分之八十挂科率的原凶--道路状况变化的处理。我们从成绩单上看到的扣分项:不打转向灯、3档起步、起步死火、速度与档位不匹配等等,我在想为什么?为什么都是些低级错误,似乎都是练车时已经掌握的内容上失误,我认为主要还是受路面其他参与者干扰所导致的。比如打转向灯,很简单的动作,可能由于前方有车,或者目标车道上有车,考生此时的注意力被这些参与者调动了;在跟车行驶中,与前车距离不够,注意力都集中到前车去了,忘记了自己的档位与速度;遇到意外的停车,没回过神来就匆忙起步,结果没有换1档……

科目三挂科高发区域,百分之八十以上的挂科,竟然都是挂在这几点

科目三考试有百分之八十以上的扣分项都是这些低级的错误,所以考试前的思想训练要重视。科目三考试时间较长,一般都要二十分钟以上才能考完整个过程,加上前面上车准备和灯光考试,接近三十分钟,要在这么长时间里保持注意力集中是不容易的,需要学员在考试前做针对性训练。比如回忆考试路线图就是一个很好的方法,在经过一段时间的练习后,对科目三各个项目的操作能力掌握好之后,要到考场实地去走几圈,把考场路线、考试项目的位置与考场实地结合起来,在脑海中模拟考试的过程,不要追求快,可以自己设置一些合理的意外进行处置,一圈下来的时间应该尽量接近考试所需的时间,大概二十分钟。这样重复几次的训练,可以帮助我们在考试过程中集中注意力,提高路面意外状况的处理能力,少一些低级错误,不用考完出来拍大腿。祝你好运吧!

科目三挂科高发区域,百分之八十以上的挂科,竟然都是挂在这几点

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