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汽车首富的“放牛娃” 身价1046亿 发文回忆自己的“发家史”

2018-05-22 09:03 来源: 白希文

5月21日,登上2018新财富500富人榜单汽车行业首富的李书福(排名第9,身价1046亿元)发表了近8000字的署名文章《向改革开放四十周年致敬》(以下简称《致敬》)。

汽车首富的“放牛娃” 身价1046亿 发文回忆自己的“发家史”

《致敬》一文中,李书福提及其幼年放牛娃的过往。“我是一个放牛娃,上小学时,我利用暑假为生产队放牛,每天0.15元,一个暑假能赚6元-10元人民币,对我来讲这是一笔大钱。”同时,文章不仅回顾了改革开放四十周年里一个民营企业家的成长历程,更分享了吉利三十多年的实践与探索经验。

汽车首富的“放牛娃” 身价1046亿 发文回忆自己的“发家史”

先后在废旧电器、装潢材料以及摩托车领域摸爬滚打的李书福,最终在汽车行业有所建树。如今,吉利汽车已交出一份漂亮的财报。

数据显示,2017年,吉利净利润上升108%达到106亿元。2016年,吉利净利润为51亿元。从销售数据来看,2017年吉利汽车累计实现销量124.71万辆,同比增长63%(国内销量增长66%)。与此同时,其在乘用车市场占有率达到5.06%,同比增长1.75%。销量的增加、平均售价的提升以及毛利率的改善,共同为2017年吉利汽车迎来了业绩的大幅提升。

在漂亮的成绩单背后,又有怎样的故事?踏实做实业

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“一定要打基础、练内功,千万不能随泡沫飞扬,跟妖风起哄,否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后,裸泳者将会很难看,搞得不好有可能回不了家。” 在《致敬》一文中,李书福谈及吉利三十多年的实践与探索,并做出总结。

值得一提的是,今年4月,李书福曾因炮轰互联网造车被推上舆论的风口浪尖。“互联网公司造车一天到晚的瞎忽悠!”

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《致敬》一文中,李书福回顾了吉利从最开始的摩托车制造到后来的汽车制造转型,谈到了创业的艰辛与不易。直至今日,吉利依旧重视在研发方面的投入。“吉利在全球有近两万名研发工程师,每年投入数百亿研发费用,在自己确立的技术路线上坚定地持续投入。”

中国汽车工业协会数据显示:2017年,中国汽车总产量2901.5万辆,同比增长3.2%,占全球汽车制造业的市场份额达30%以上;中国汽车总销量2887.9万辆,同比增长3.04%,销量稳居全球第一。据国家信息中心预测,未来中国汽车市场规模将有望在现有基础上再增长50%,总规模或可达4000万辆。如此看来,中国汽车市场仍有较大潜力可挖。

汽车首富的“放牛娃” 身价1046亿 发文回忆自己的“发家史”

“中国汽车工业要做强做大,必须进一步放开管制,应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来,鼓励各种形式的创新与探索。”李书福在肯定汽车市场开放的同时,提醒行业应该警惕:“利用互联网概念,电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义,其目的不是造车,既不想自己承担风险,又想乘机变相捞钱。”李书福直言:“这样做不利于市场经济的健康发展。”

大手笔“买买买”

2018年2月24日,吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。在这篇长文中,李书福谈及今年年初吉利对于戴姆勒股份的收购。

汽车首富的“放牛娃” 身价1046亿 发文回忆自己的“发家史”

“吉利收购戴姆勒部分股权,资金基本上都来源于海外资本市场,完全没有使用中国境内资金,其中80%左右来自海外的外资银行,小部分来自海外的中资银行,还有一部分是吉利自有资金,这完全是市场化资本组合,市场化自我平衡的资金结构安排,这种安排没有任何特殊背景。”

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