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大众口中的“烧机油”到底是怎么一回事?遇到这种情况要如何解决

2018-05-22 08:50 来源: 花生好车

提到烧机油,是这几年来很多车主都非常头疼的问题,伴随着那些烧机油的车型被曝光的越来越多,造成大家在挑车的时候都会顾忌一下。其实大家有所不知,有很多车型都有烧机油的小毛病,开始时候很少,基本上每一千里烧0.3升左右,然后越烧越多到1升左右。

大众口中的“烧机油”到底是怎么一回事?遇到这种情况要如何解决

先不去管那些网络关于烧机油的神段子,烧机油本质上就是一个逐渐加重的过程。熟悉车辆的老司机都知道新车在首保的前后是不需要添加机油的,但是随着保养次数的增多,就会发现越到后面添加的机油越多,需要保养机油的周期越来越短。曾经见过行驶了20万公里的老款帕萨特B4,每3000公里基本上就需要添加一次机油,所以,随着消费者对于烧机油越来越敏感,老司机分几点详细说说。

大众口中的“烧机油”到底是怎么一回事?遇到这种情况要如何解决

第一,到底什么是烧机油?

烧机油从理论上讲,就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。主要的原因在于部件老化等诸多原因,当然,解决的办法除了添加机油“补血”之外,要尽快进行相关保养。要不不但机油耗损较大,而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加,进而会影响发动机的性能。

大众口中的“烧机油”到底是怎么一回事?遇到这种情况要如何解决

第二、是否合成机油更容易有烧机油的现象?

其实不然,目前市场上的发动机机油分为半合成机油和合成机油。全合成油在清洁、散热、润滑、使用寿命等方面都是优于半合成机油,数据表明,使用全合成油对于延长发动机的寿命是很有帮助的。

而作为消费者来说,更换什么样的机油要根据车型和公里数而定。对于新入手的车型,因为发动机在磨合的状态,各部件之间仍旧是比较“生硬”,所以不用使用太好的合成机油,以免机油本身会形成保护膜,影响各部件的磨合!

反之对于已经使用了几年的车型来说,烧机油的迹象多少会出现,所以建议使用较好的合成机油,一定程度上能降低发动机的噪音和各部件的磨损,较好的延长发动机的使用寿命。

大众口中的“烧机油”到底是怎么一回事?遇到这种情况要如何解决

第三、烧机油有何迹象发生?

1、每天早晨着车的时候,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。

2、在车辆加速的时候,排气管中会有大量蓝色烟雾出来,而且伴随排气管有突突异响。

3、加速时或者原地猛踩油门的时候,会有大量的蓝烟排出。

4、日常使用过程中,尤其是长途自驾游回来之后,抽出机油尺检查机油的时候,发现越来越少!就说明有烧机油的可能。

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第四、到底烧机油的具体原因是什么?

1、国内汽油油品的问题,在燃烧之后会留存大量的积碳是引发烧机油的重要原因。

2、大量的积碳堆积后,会导致活塞环粘在一起,破坏缸体的密封性,机油会随着发动机的运转而进入缸体内燃烧,如此循环下去越来越少,烧掉的越来越多。

3、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,机油会因此漏入燃烧室烧掉。

4、曲轴油封的老化也是一个烧机油的原因。

5、配有涡轮增压的发动机里面的增压器故障也会引发烧机油,机油通过进气管进入缸体被烧掉,这就是为什么德系车是烧机油的“主力”车型。

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第五、发现烧机油后如何解决?

1、针对元凶清理积碳,尤其是缸体内的积碳,并且更换相关的老化部件,按部就班的进行维修保养。

2、选择好合适自己爱车的机油品牌和型号。

3、注意加注油品的情况,尤其是高标号的发动机,要做到定期检查随时把控。

4、烧机油并不是不能医治,车主也不用太过担心。只要对于车辆勤检查一些,并按照周期表做保养,定期清理积碳即可。

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