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身不由己还是不思进取?解密汽车圈四大未解悬案

2018-05-22 08:31 来源: 车無秘

身不由己还是不思进取?解密汽车圈四大未解悬案

【搜狐汽车 车無秘】在汽车圈有很多我们想不通的问题,比例;都什么年代了,丰田为啥还继续使用4AT变速箱?为什么日系车明明有技术储备,却仍然吝啬涡轮增压发动机呢?大众的双离合问题多多,为何执念还如此深重不愿放弃呢?还有万年不变板车悬架的雪铁龙......这些汽车圈的问题是不思进取还是身不由己?咱们慢慢来讨论。

身不由己还是不思进取?解密汽车圈四大未解悬案

丰田给的解释是:在中国的路况上已经完全够用了!

坦白的说,丰田对于4AT变速箱的调校确实很不错,顿挫并不大,相对也很省油,从之前的很多车型上都能看出,丰田的4AT在市场上有着不错的口碑。但没有对比就没有杀害,就算是把4AT做出花儿来,也难以逾越物理结构所带来的弊病,4AT无论再优秀,和同门的6AT比也还是差了点儿。

身不由己还是不思进取?解密汽车圈四大未解悬案

目前的汽车市场,已经不乏一些8AT、9AT的车型,上至宝马奔驰,下至别克丰田,包括越多越多的国产车型都能用上国产8AT变速箱。而多档位变速箱能带来什么好处呢?一是提升燃油经济性,二是齿比绵密,换挡平顺性更佳,但又不失驾驶感。比如宝马系列的8AT和奔驰系列的9AT,无论平顺性还是换挡逻辑都把控得十分出色,均能够很好地理解驾驶者的意图。现在再看4AT.....就算你再聪明,也逃不出齿比的魔掌。

身不由己还是不思进取?解密汽车圈四大未解悬案

身不由己还是不思进取?解密汽车圈四大未解悬案

现如今,无论是普拉多还是致炫,都已经全面换成了6AT或者是CVT变速箱,4AT的时代就算是过去时了,不管是压缩成本还是从经济性出发,不被消费者认同就没有任何意义。

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日系车不用涡轮和缺乏技术说不上话

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