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“大宝汽”衔枚疾进:姚振华千亿汽车版图浮现 .

2018-05-22 07:32 来源: 21世纪经济报道

“大宝汽”衔枚疾进:姚振华千亿汽车版图浮现 .

本报记者 何芳 实习生 左茂轩 北京报道

导读

如果观致能够达到四五十万的量级,整个“宝汽”就能盘活。

姚振华的野心,到底有多大?

5月16日,身处德国的姚振华和他掌舵的宝能集团,再次陷入舆论的“暴风眼”。当天,“宝能集团拟出资250-270亿元,以增资扩股形式入股奇瑞汽车”的消息满天飞。很快,奇瑞官方也给出了“目前任何传言都不属实”。的回应。

一天前,姚振华率领宝能汽车高管团队一行前往德国,其中一个重要目的就是推动宝能汽车、观致汽车欧洲工程技术中心项目的落地。

在归国的飞机上,姚振华的内心是纠结的。在宝能内部,主张收购奇瑞和建议放弃的声音同样强烈。

“宝能确实参与了收购奇瑞的谈判,姚振华和奇瑞掌门人尹同跃谈了几次,和芜湖地方政府也谈了几次。”5月20日,一位同样参与收购奇瑞的业内人士告诉21世纪经济报道记者。

实际上,芜湖政府决定转让奇瑞部分股权,对奇瑞进行混合所有制改革,已经酝酿已久,也是顺势而为。过去一年以来,前往奇瑞进行调研的机构和企业非常之多。

当然,奇瑞作为芜湖地方国企,国资转让的决定权并不在奇瑞本身,而在于芜湖地方政府。芜湖政府此前也很纠结,是将奇瑞出售给懂行的汽车企业,还是引入外来投资者。

“国资企业有任何股份转移都会通过国资挂牌程序。宝能仅仅是其中的一个参与者,还有其他的意向收购者参与其中。”上述人士表示,从同业竞争的角度看,宝能参与收购奇瑞,存在难度。

“宝能不断扩充汽车版图,打造新能源汽车产业基地。如何解决和奇瑞的同业竞争问题、如何将奇瑞做强、将奇瑞的资产留在芜湖,这是姚振华需要说服芜湖地方政府的关键。”上述人士进一步表示。

此刻,姚振华的纠结恰恰在于:是否要坚持到底、消除芜湖政府和奇瑞对于同业竞争的担忧;还是放弃收购奇瑞。

“在如此关键的时刻,显然有人在炒作这件事情,宝能本来是很有戏的,但是这样炒作一番可能很被动,在没有挂牌之前,媒体跟着炒作这件事情,也是没有任何意义的。”5月21日,一位不愿透露姓名的投资人,在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

接手昌河铃木?

姚振华曾经公开表示,要用10—15年的时间,把宝能汽车打造成具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。在宝能内部,这一集团被称为“宝汽”。

无论最终能否将奇瑞收归囊中,姚振华“脱虚向实”打造的汽车版图逐渐清晰。从宝能目前的各项大手笔投入来看,这将是一个“千亿汽车版图”。

自去年3月宝能汽车成立之后,姚振华深知想要在此前鲜少接触的汽车制造领域迅速做大,完全从零开始会很慢,收购是最佳选择。去年12月,宝能以66.3亿收购观致51%股权之后,正式入主观致。但在外界看来,观致只是宝能收购计划的一部分。一段时间以来,奇瑞、宝沃、昌河都曾传言是宝能收购的标的。

“宝能内部目前存在两种声音,其中以并购为KPI考核指标的部门强烈建议收购奇瑞,反对派的意见也很坚决,认为收购奇瑞负担太重,不会对宝能汽车带来实质意义。”20日,一位熟悉宝能的汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者。

在舆论将更多的关注点放在宝能并购奇瑞的时候,大宝汽的战略版图已经深入到江西九江。

21日,记者从昌河方面得到消息,目前宝能已经派工作组进驻昌河铃木的基地——江西九江。并且,宝能已经基本敲定将参股昌河铃木,不过暂未对外公布。

据了解,北汽重组昌河后曾与铃木进行商谈,希望铃木每年至少向昌河铃木导入一款新车型,但是铃木并没有答应,双方的合作已经名存实亡。而若昌河铃木易主宝能,铃木将从昌河铃木撤资、退出。

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