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没有享受到配置反被配置坑,低配车主的待遇就这么差?

2018-05-22 06:15 来源: 沈阳车市纵横

我们知道,车有高低配置之分,高配车型用更高的配置带来更好的享受,价格自然也会更高。低配车型相比之下,可能少了高配车型的诸多配置,但在车里还留下了这些配置的“影子”,不但没有享受配置所带的利处,反倒要承受这些配置所带来的弊端。不相信?那么今天就来说一说。

1后排“大鼓包”。

很多车后排中央地板都有一个凸起,对于后排中央乘客的舒适性影响很大。关于为何会有这个“大鼓包”,主要是因为后驱或四驱车的中央传动轴所引起的,简而言之就是为了给中央传动轴“腾空间”。不少车主于是就郁闷了:自己车辆本就是普通的前置前驱车,根本没有中央传动轴,为何后排还有“大鼓包”?

没有享受到配置反被配置坑,低配车主的待遇就这么差?

图为奥迪A4L后排凸起

我们就拿奥迪A4L这车做个简单的例子,A4L后排凸起不小。A4L中低配车型为前置前驱,没有中央传动轴,理论是它是完全可以将后排地板做到全平的。然而它的高配车型匹配四驱系统,带有中央传动轴,就不可避免的让后排出现一个很大的凸起。

最关键一点你必须知道,整个车身部件都是模块化生产的。厂商不可能为低配车型重新设计新的车身模板,所以高低配车型都会共享同样的一个车身结构。那么这样一来也就造成了一个弊端:中低配车型既没有享受到四驱系统带来的这个好处,还要承受后排这个隆起的大古包,你说冤不冤!

2车内“空按键”。

我们知道车内一般都有很多按键,而大多数的配置也是通过按键来操作。

那么问题来了:如果低配车型缺少了高配车型的一些配置,那么相应控制配置的按键它会怎么来设计呢?答案是:用同样的按键来“填坑”,只是它按不动,没有任何作用而已。

没有享受到配置反被配置坑,低配车主的待遇就这么差?

高配汉兰达某处按键

没有享受到配置反被配置坑,低配车主的待遇就这么差?

低配汉兰达某处按键

通过下面的例子具体看一下:图一为高配汉兰达的某一处的四个按键,分别对应自动大灯、电动尾门、发动机启停以及泊车雷达功能。图二为低配汉兰达车型,由于低配汉兰达没有电动尾门和泊车雷达功能,因而这两处就用“空按键”来取代。不说别的,多影响美观,LOW爆,难道就不能重新设计下么?这种“空按键”在很多车型上都有出现,包括方向盘的快捷按键、挡把附近以及空调下方都是这些“空按键”的重灾区。

3天窗遗留下的“凹块”。

天窗是一个区别高低配车型的重要配置,高配车型有天窗无可厚非,而低配既然没天窗,整个车顶内部就应该是平的。然而,事实并非如此。一些MPV尽管低配车型没有天窗,但车顶仍然预留了一块天窗大小的凹块,难不成是想让车主后期自己挖个天窗出来么?

没有享受到配置反被配置坑,低配车主的待遇就这么差?

高配GL8第二排天窗

没有享受到配置反被配置坑,低配车主的待遇就这么差?

低配GL8第二排“凹槽”

以我们熟知的别克GL8为例,它的全系都配有前排小天窗,高配车型有后排天窗,而低配无此配置。我们从上图图2能明显看到,低配的GL8尽管没有后排天窗,但这一块仍预留了天窗的凹型。没有享受到天窗带来的光线,倒是无缘无故多了个坑出来,找谁说理去!

- 全文总结 -

以上介绍的3个例子是比较常见的情况,也是很容易被肉眼所发现的。归咎原因,也就是模块化生产所造成的一些弊端。汽车模板开始都是为顶配车型所服务的,它如何走线、什么地方该预留孔位都是预先设计好的。即便低配车型用不到这些走线、孔位,但在车内依旧会存在。只是有的地方我们能看见,有的地方看不见而已。(来源:中国汽车消费网)

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