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硝烟过后留给我们的是缅怀丨亦敌亦友的 EVO&STI

2018-05-22 03:06 来源: 名车志

硝烟过后留给我们的是缅怀丨亦敌亦友的 EVO&STI

三菱的 EVO 与斯巴鲁的 STI,是两台拥有浓厚的传奇色彩的车,在他们的身上有着太多的不谋而合!他们都是以相同的方式相同的背景诞生在这个世界,并且以自己的方式带给车迷无尽的激情与欢乐,可以说,他们在 90 年代的 WRC 赛场上所取得的辉煌战绩,不仅仅是为车队带来了无尽了荣誉,更是提高了那个年代日系车在全球车坛的影响力,与此同时,在那个 WRC 赛场上正值热血的 90 年代,这样优秀的车队再加上正处于巅峰状态的赛车,也成就了一些像科林 · 麦克雷、汤米 · 马基宁这样的伟大车手。所以今天,我们就来聊聊 EVO 与 STI 的那些故事。

硝烟过后留给我们的是缅怀丨亦敌亦友的 EVO&STI

回味一下那些过去的经典,也给大家回忆一下在 90 年代时斯巴鲁和三菱在 WRC 战场上所取得的辉煌成绩。

硝烟过后留给我们的是缅怀丨亦敌亦友的 EVO&STI

当第一眼看到它时那种感觉特别的激动,感觉像看到了一个梦一样,但紧接着就想到了和它亦敌亦友的三菱 Evolution,因为在这辆 11 代 STI 发布之前,三菱就传出来停产 EVO 的新闻,最后再发布 1600 台 EVO Final Edition。这一消息让所有喜欢 EVO 的车迷感到惋惜。

这代 STI 在中国目前还没有正式发售过,只能通过小贸的渠道少量进口一些美版的车型,因此,这台车装配的是和美规相同的 EJ25 系列引擎。

同样都是因为 WRC 世界拉力赛而诞生的两款车,三菱于 1992 年发布了 Evolution 赛车,最初三菱参加拉力赛的赛车是 Glant,由于 Glant 的自身车重原因,车队将赛车换为了 Lancer,并且将三菱 VR-4 的动力系统及四驱系统装入了 Lancer 体内,而之后 Evolution 在拉力赛场上的表现更是证明力它的实力,期间,赛车也一直在进行着更新换代,唯独没有变的就是那台著名的 4G63 引擎与 EVO 独有的 S-AWC 超级四驱系统!并且在 1998 年的时候,凭借赛车强大的实力,在芬兰著名车手汤米 · 马基宁驾驶下,三菱获得了那一年车队与车手总冠军,将三菱车队与 EVO 最辉煌的年代定格在了 1998 年。

硝烟过后留给我们的是缅怀丨亦敌亦友的 EVO&STI

三菱 Evolution 六代(Tommi Makinen)限量版,这台特别版的 EVO 六代是在 2000 年推出的,目的是纪念芬兰传奇车手汤米 · 马基宁连续取得世界 WRC 车手总冠军,从这辆特别版的 EVO 我们就能感觉到马基宁对三菱车队的贡献有多大,因为马基宁在 1998 年获得的不仅仅是车手总冠军,同时也帮助三菱获得了车队总冠军,所以从某个角度来说,是他们在互相成就着对方,这就和当时 90 年代初 F1 车坛的车神塞纳与迈凯伦车队是一样的故事,只有当优秀的车手遇到最顶尖的团队的时刻,才会让车队呈现出那样巅峰的状态。

反过头来看看斯巴鲁的车队,虽然第一代的翼豹赛车诞生的比 EVO 晚了两年,于 1994 年开始参加 WRC,参赛第一年斯巴鲁的翼豹赛车就取得了三个分站胜利,此后由于对赛车的不断研发和改进,在第二年的时候就获得了车队的总冠军与车手总冠军,与此同时斯巴鲁车队也成就了一位传奇的赛车手科林 · 麦克雷!,而在之后的两年内,斯巴鲁车队的车手阵容变得更加强大,有了芬兰车手汤米 · 马基宁的加入,斯巴鲁车队继续称霸着之后两年的车手总冠军与车队总冠军,而这三连冠的总冠军战绩也一举将斯巴鲁车队与翼豹 STI 赛车送上了神坛。

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