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预算只有7万,不配买旅行车?

2018-05-22 01:45 来源: 新车新技术

1个影响超千万受众的汽车精神家园

►旅行是一件所有人都向往,但是却最最不重要的事。

预算只有7万,不配买旅行车?

婴幼儿忙着吃奶长大、学说话学走路,学生忙着背书、考试、技能班,员工忙着升职、加薪、谈恋爱,父母忙着养娃、赚钱、供房子,生命是一项从出生就塞满了各种事务的长线任务,只有在功成名就、圆满退休之后的少数人,感觉到“使命完成”之后,才敢想一想旅行这两个字。就好像完成使命之后,上天赐给我们的奖赏。

或许正是因为旅行这件事不重要,所以旅行车在中国一直卖得很少吧。

车企也不敢轻易去碰旅行车这个市场,早期的桑塔纳旅行版、凯越旅行版已经试探出了我们对旅行车的态度,之后很长一段时间,合资品牌都只把旅行车当作进口渠道的产品补充,卖多卖少全看缘分。

预算只有7万,不配买旅行车?

直到最近大众、别克、斯柯达等品牌,推出了颇具本土特色的蔚领、阅朗和明锐旅行版,销量虽然不温不火,但每个月几千台的表现已经能够自给自足,这也暗示着中国人对旅行车的热情已经出现了转变。

预算只有7万,不配买旅行车?

即便如此,看到骏派CX65这台跨界旅行车,我还是颇感意外。旅行车本属小众,跨界旅行更是小众中的小众,目前同类别没有一款在国内生产的车型,进口渠道也只有奥迪A6 Allroad和沃尔沃V90 CC这两款,每个月加到一起的销量可能只有三位数,本就规模不大的天津一汽,为何要杀入这样一个空间极小的细分市场呢?

站在天津一汽的角度,可以想到这几点:

首先,这个市场虽小,对手也少。上市发布会期间,厂家没有提过一次竞品车型,别说直接竞品,CX65在同级别连间接竞品都找不到。没有竞品就没有压力,需要这种车型的人,7万元左右只此一台,CX65如果能把这个市场的消费者都笼络住,销量就已经相当可观了;

其次,后起追赶,宜剑走偏锋。天津一汽在自主品牌里是追赶者的角色,不宜在红海市场与强大的竞争对手硬碰硬。现在SUV市场已经过了出一台、火一台的风口期,轿车市场又非常难啃,玩特色就是小规模企业的必经之路。

预算只有7万,不配买旅行车?

最后,一款车能不能卖好,跟它到底属于轿车、SUV、跨界车还是MPV并没有必然的关系,不管什么类别,只要能做到外观漂亮、空间宽敞、性价比高,表面看起来已经没有潜力可挖的市场,还是能给厂家带来惊喜。

例如宝骏310+310W长期保持月销2万台以上,比亚迪宋MAX上市不久就实现了销量破万,它们所在的小型车和紧凑级MPV市场,在之前都不被看好,而它们成功的原因,也并非是选对了市场定位,而是外观、空间和性价比都具备了充足的吸引力。只要能做到这三点,就不存在什么红海蓝海、大众小众的问题,那么CX65是不是具备大卖的潜质呢?

预算只有7万,不配买旅行车?

首先在外观方面,CX65足够吸引眼球。旅行车的造型有天生的优雅气质,跨界的属性、抬高的底盘、车身下沿的包围则增添了一丝“野味儿”,这种混搭的风格在年轻人里很有市场。

空间方面,CX65的轴距是2610mm,属于标准紧凑车的长度,车内空间的真实表现却达到了大紧凑的级别,说明厂家很好地利用了底盘抬高的优势,腿部和头部空间都完全可以媲美10万以上的紧凑SUV。

预算只有7万,不配买旅行车?

至于性价比,CX65的顶配版售价只有7.69万,虽然暂时只有1.5L发动机和5速手动变速箱的选择,但是7万元左右的一台跨界旅行车,性价比上已经没什么好挑剔的了。全系标配17寸轮毂、倒车雷达和倒车影像、8英寸中控大屏,没有华而不实的配置,但从最低配开始就已经能满足基本需求,足够务实。那么这台车到底值不值得买呢?

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