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扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

2018-05-17 23:21 来源: 汽车杂志

日产途达是精准定位硬派SUV市场的,并且直接将同级竞争价格区间拉低至20万元之下。除了价格诚意以外产品力亦不容小觑,尤其对越野爱好者来说,途达的越野性能是可以满足“发烧级”需求的。

扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

越野,真本领

驾车游历祖国大好河山,深入自然美景之中,逐渐成为大家推崇之享受生活的方式。

扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

既然要穿梭于丛林之中,那么总会遇到非铺装路面的挑战,高底盘的SUV这时便成为唯一选择,而日产途达的到来正是看准这个市场需求。

扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

国内硬派SUV市场上其实已有普拉多、牧马人等采用非承载式底盘车型,但严格来说购买这类车型的门槛并不算低,为此,途达将自身定价设置在了20万元以内。

扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

不仅比其他同类车型便宜不少,甚至冲击到自主品牌车型的阵营,光凭价格来说确实很有竞争力!但您也知道,笔者接下来要和大家谈的是更重要的产品力……

扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

与公路、赛道试驾不同,途达的试驾场景是在秦岭一段山路,而且这段路应该不能称作是“路”,因为基本上我都是在岩石上行车的,要知道这时车下装的还只是原厂HT胎,并非越野用的MT之类轮胎!

不过,随车人员放心的跟我说,只要把四驱模式挂在“高速四驱”下,这种路况足可应对,足见车厂对于途达的越野实力有充足信心。

扭矩放大2.7倍的日产途达SUV到底够不够硬派?丨路试

事实上,途达确实有这样的底气,在一路越野的过程中,我采用“高速四驱”模式,在遇到炮弹坑之际,途达的电子限滑系统会十分敏感的运转,我能感受到部份失去抓地力的轮胎在初段打滑后,系统能立马令其停止空转,并让发动机输出动力迅速传输到其他有抓地力的车轮上,因此我只需要持续稳住油门便能轻松通过障碍。

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