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四部委发文!物流业的利好“压缩包”到底好在哪?

2018-05-17 21:55 来源: 物流商用车

日前,国家发改委、工信部、财政部、央行联合发布《关于做好2018年降成本重点工作的通知》(以下简称《通知》)。其中明确三条内容以加快降低物流成本。

紧接着,5月16日国务院常务会议再次强调,确定进一步降低实体经济物流成本措施。

连续两天,与物流业降本增效的利好消息接踵而至,不由令人振奋。那么这些政策和举措究竟会给物流业——特别是公路物流带来怎样的影响?能否真正对降成本起到切实作用?又能帮助降低多少成本?

接下来,就请拿出小本本,和物流商用车网记者一起算算账。

年底之前落实“三检合一”

四部委联合发布的《通知》中明确提出“落实货运车辆年检年审依法合并工作”。国务院总理李克强则进一步强调,要在今年年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。

同时,简并货运车辆认证许可,对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。

此前,货车的年审与年检分开进行,且根据规定,货车10年以内每年检验1次,超过10年的,每6个月检验1次。而每一项检测都会耗费较长的时间。

而从今年开始,在“三检合一”的基础之上,还将进一步统一检测标准和周期,逐步实行一个周期内“一次上线、一次检验、一次收费”。

四部委发文!物流业的利好“压缩包”到底好在哪?

▲预约、排队、检测、再检测,每次过检都是巨大的工程 来源:网络

这样一来,又会给公路物流带来怎样的影响呢?

①省时省钱。由于此前各项检测无法一次完成,所以要完成年审、年检就要耗费巨大的精力。曾经有车主表示,现在国家对车辆检测抓得越来越严,自己五台国五卡车,在找了黄牛的情况下,还前前后后耗时三天,上线多次才完成。

而“三检合一”后,各项检测合并完成,既省去了来回折腾的麻烦节省了时间,也可大幅降低检测费用。

②打压黄牛。提到黄牛,大概所有车主和司机都不陌生,对于“时间即金钱”的他们而言,将事情全权委托给“有门路”的黄牛:“千元包过”,这样既能完成检测又不费工时。

而“三检合一”后,车辆检测耗时将大幅缩减,即便不排除为了省事继续委托黄牛代办的情况存在,黄牛们的生意也有可能会就此受到影响,这对保障车主权益、维护正常检测、执法秩序无疑是利好的。

今年开始挂车购置税减半

李克强在国务院常务会议上明确从今年7月1日起至2021年6月30日,对挂车减半征收车辆购置税。

四部委发文!物流业的利好“压缩包”到底好在哪?

▲挂车的购置及维护成本,也是当下制约甩挂运输发展的因素之一 来源:网络

此前,挂车购置税同汽车等机动车一样税率均为10%,新政实施后,一台挂车或就此减赋4000余元。

这里我们只需算一笔账:假设一台挂车售价10万元,由于车辆销售专票的购车价中包含17%增值税,所以在计算购置税价格前需要将其剔除,即票面价10万除以1.17,随后乘以10%的税率,得到这台售价10万元的挂车所需缴纳的车辆购置税约为8547元。

而征税减半后,将直接减少税额约4274元,注意,这只是一台挂车,而目前就车队而言挂车数量基本都在10台以上,由此可见,即便目前这只是持续三年的短期利好,但足可以为公路运输企业节省大笔支出。这一举错对发展甩挂运输而言无疑也是巨大利好。

取消高速公路省界收费站

国务院常务会议与四部委所发《通知》均提到了通过深化收费公路改革降低物流成本的举措。

其中不乏“取消高速公路省界收费站”、“降低过路过桥费用”、“扩大高速公路分时段差异化收费试点”等利好消息。

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