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林肯,凉了一大截!

2018-05-17 21:43 来源: 百家车坛

林肯,凉了一大截!

百家车坛|坛坛好劲道

多种因素之下,林肯中国业绩虚高不再,凉了一大截!明晃晃、硬邦邦的销量数据摆在那里,昭示着林肯中国铁板一块的凉凉危局。

4月份,林肯在华实现了仅仅3553辆销量,同比下滑14%;这是继2月份下滑之后,林肯品牌在2018年的第二次闹心下滑。两大顶梁柱车型的萎靡不振,是林肯在华颓废的两大支撑点:MKZ、MKC实现销量682辆和1103辆,同比暴跌30%!

中国车市,尤其是豪华车市,如逆水行舟,不进则退。2018年一季度,林肯中国华累计销量12710辆,同比增长10%。然而,同期同比之下,一季度,凯迪拉克销量55079辆,同比大增39.7%;奥迪销量154270辆,同比增长41.9%。林肯区区10%的增长率,并没有与时俱进,实在高兴不起来!

在2014年4月份正式登陆中国市场以来的四年时间里,在基盘可以视同为零的情况下,林肯中国过上了野蛮式增长的四年好日子—2015年,11630辆;2016年,32558辆,同比增长180%;2017年,54124辆,同比增长66%。

林肯,凉了一大截!

早期的粗放式高速增长,是包括林肯在内的大多数汽车品牌都会经历的大概率过程;然而,林肯品牌牌坊的中国本地化建设,林肯产品阵容以及产品力的持续提升,林肯产品质量的稳定和提升,这三大销量持续增长的支柱并没有在4年之间建立并夯实起来。这也是时至2018年林肯中国销量“凉凉”的三大主观原因。

只怨自身没做好,别怨特朗普大水冲了龙王庙。

必须要说明的是,林肯产品质量“凉凉”,是一直存在的客观现象,也是广大消费者诟病的重点。据不完全统计国家质检总局发布的召回公告,迄今为止,林肯中国共发布过不下9次召回计划:2015年,3次召回;2016年,1次召回;2017年,3次召回;2018年,已经发布了2次召回。

自己的车,没毛病,会一而再、再而三的召回?另外,召回次数和销量之间的不协调比例,也是林肯产品品质有毛病的真实体现。

林肯,凉了一大截!

当然,特朗普政府发动的对华贸易战,无形中为林肯销量的继续下滑助攻了一球。大水冲了龙王庙,估计特朗普同志至今都不会明白和在意,他一意孤行的贸易战,通过蝴蝶效应影响到了林肯中国的饭碗。

4月4日,我国政府发布对美国的关税反制措施,购买美国进口汽车的关税税率将从25%变为50%,林肯领航员、MKC、MKX等主力车型无一漏网。

如果中美贸易战继续开打,多交关税的林肯车价必然上涨,潜客的销量转化率必然下跌,林肯销量的继续下滑,历历在望。其实,在中美贸易战大背景下,不光关税、车价增高,就连林肯汽车清关放行都是一件缓慢而困难的事情,何谈正常销售。

剔除客观因素,回归主观原因,林肯中国必然是螺旋式发展的,不夯实基础,不彻底的尊重中国消费者,是不可能持久向上生长的。

林肯,凉了一大截!

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