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你脑海中的造车新势力,可能是一个错觉

2018-05-17 20:57 来源: 华车圈

造车新势力不应该只是互联网造车企业,传统企业一样生机勃勃,例如WEY、捷途、领克等都可称为新势力。

你脑海中的造车新势力,可能是一个错觉

“造车新势力”这个词,可以说是从2017年热到现在。那么,什么叫汽车圈的“新势力”?所谓新势力新在哪里?它是一场融资?是一场赌注?真的会忠于汽车产品制造为目的吗?今天,华小美就和大家谈谈造车新势力。

造车新势力,按市面上的公司类型来说,主要指的是近两年来国内蓬勃兴起的互联网造车公司,用一直飙升的融资进展和金额来刷新我们的眼球,从而展现自己的实力,其中最显眼的就是“新能源汽车”“互联网汽车”。

汽车新势力发展现状

汽车行业从来不缺乏新面孔,从2016年下半年起,互联网行业各路人马纷纷呐喊:“我要造车”把跨界营销和资本运营等高大上词汇加入到汽车行业上。是的,现在互联网发展瞬息万变,给我们的生活带来了质的飞跃,而汽车这个词汇,又是多么容易和互联网结合起来,在互联网思维下的汽车可以划分为:共享汽车、无人驾驶、新能源、互联网入口等四个方面。

另外,关于新势力造车的浪潮中主要有两类思想,一是以奇点汽车为代表的“沈海寅思想”,沈海寅是典型的新势力造车,他认为新势力可以和传统车企进行合作,各取所需,通过联合传统车企把ppt进行量产,实现共赢。

另一类则是最近大火的蔚来汽车的代表“李斌的观点”,他认为造车需要有很多的资本,要有自己的技术工厂。所以他曾经也说过,没有200亿是造不好车的。

可是有了钱就一定能造好车吗?小美并不这么觉得,对于汽车行业来说,绝对不是造出来一辆车就代表了成功,一辆车的产业链、技术检验、售后服务等,绝对不是短时间可以做出来的。汽车不是手机,出现了问题可以关机重启,而汽车的技术与质量绝非说说而已。

你脑海中的造车新势力,可能是一个错觉

关于汽车新势力的融资大戏

面对着汽车行业市场全球10万亿美元的诱惑,到底是要不要赌一把?海量的投资并不保证肯定成功,但是有百分之一的机会都值得一试,身处时代的弄潮儿,每个人都踊跃尝试着资本的游戏。据统计截至目前,很多新造车企业都完成了数额不小的融资,战绩显赫。

从累计融资规模看,蔚来汽车超330亿元人民币,奇点汽车达170亿元人民币,威马汽车达120亿元人民币,车和家超57亿元人民币,小鹏汽车超53亿元人民币。在2018年内,车和家、小鹏汽车还将启动新一轮融资计划,蔚来汽车也在为IPO做准备,进入公募市场筹集造车资金。

在2018年,对于造车新势力的企业们,融资已经初步完成,真的要是骡子是马,拿出来遛一遛了。如果难有作为就没有市场,真的很难生存下去,新势力顺应时代的发展,确实也是一种势力,但是长期坚持下去,拿下成功有点艰难。

相比较传统厂商,新势力在技术、工艺、渠道、品牌、服务等方面差的还比较远。再者,目前大部分都是新能源汽车为主,中国的新能源消费市场目前不是很大,卖的最火的新能源SUV一年也不过一万台,如果一味的玩概念,生存下去实在很难说。

你脑海中的造车新势力,可能是一个错觉

汽车新势力为什么没有未来?

很多人说:为什么中国的造车新势力那么多?国外没有掀起巨大浪潮呢?小美觉得,之所以造车新势力现象为中国独有,一方面:是因为中国有高额的新能源补贴和牌照免限政策;另一方面就是中国的相关法律法规还不那么严格,那些成立只有一年多时间的公司就敢于向用户交付新车。

但是,对于汽车本身来说,交完车就代表成功吗?,一部新车的正向开发和验证流程,最快也需要3年以上。这些一没有整车开发能力,二没有验证体系,三没有生产资质,四没有服务销售网络的新势力,大规模交付之日就是泡沫破灭之始。

目前,造车新势力为我们总是画出一个美好蓝图,比如经常说什么汽车不只是是一个交通工具,还会是一个移动办公空间、移动健身房,或者一个移动美食厨房......

你没有听错,PPT上面就是这么讲的,还不止一家新兴公司。只要你能够想象得到的,他们就敢做。当然,仅限于PPT上。车展上确实也有一些概念车的展出,但是也只是展出了,离真正的到用户手中,形成真正的量产还有不小的距离。

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