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老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

2018-05-17 20:27 来源: 汽车与你

老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

不得不说,G 是男人的毒物,几乎我身边每一个朋友都喜欢得不得了。我新车到手的高兴劲儿还没过去呢,奔驰就推出了全新的G-Class,不得不承认,我有点小后悔,因为没想到这一代的改变如此之大:重新设计的车身、轻量化减重170公斤、车身加宽10厘米、轴距加长、换用9速自动变速器、转向系统改成齿轮齿条式、中控台改大双屏……奔驰基本上改良了目前这一代G-Class上所有被车主诟病的地方,真是太气人了。唯一能让我有点小安慰的是,前悬挂变成独立式了,而不再是前后双硬轴,还有就是换挡杆变成怀挡了,这是我无法接受的。

老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

但这一代是新款吗?连前悬挂的结构都改变了,按理说应该是。之前曾有媒体宣称这一代G-Class的底盘代号改为W464,其实错了。这一次在法国试驾中,为这个问题,我特意请教了负责G-Class车型的最高级别负责人——Guthenke先生,他明确表示,即便改变幅度很大,但这一代G-Class仍然是W463,与之前的G-Class同属于一代车型。底盘代号不变,在奔驰的车型划分结构中就肯定是同属于一代车型,但在这里,我不妨用W463.1和W463.2来区分,W463.1是指之前的前后硬轴的那一代车型,W463.2则是现在我们这次试驾的新G-Class。

老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

外观

新车基本上保持了90%的老款风格和线条,还是那么竖直的风挡,还是那个人见人爱的方盒子。应该说,新车还是变得更圆润了,虽然仍旧维持了四方盒的车身造型,但在细节方面已经圆润许多了,像发动机盖板上的线条已经不那么清晰可见了,取而代之的是更圆润的折面,相应的,那个标志性的凸起的转向灯,也不再是方方的塔形,而是变得更符合空气动力学的不规则多面梯形,保险杠、还有外抛的轮拱,也都或多或少的圆润了一些,可以说,W463.2咋一看上去仍旧是我记忆中的那个G,但细看之下,它还是有很多改变的。而我最喜欢新车的地方是它的侧面,变得更干净,更简单,是我喜欢的风格。

老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

反复对比了一下,觉得奔驰虽然保留了G独特的关门“咔嗒”声,但新款缺少老款那股沉重感,铝制车门太过轻飘,所以关上以后的余音不够厚重,当然,只有我这种老车主,才会关注这些细致入微的区别。

内饰

坐在车厢内,不禁感叹道,这还是G吗?豪华得有点不敢相认了,相比之下,我那辆车更像是乡下出来的货色,W463.2这代G最大的改变,除了前悬挂之外就是内饰了。双12.6寸的LED显示屏、磨砂铝合金饰板、真皮包裹的仪表板和车内内壁,虽然老款的用料也不差,但不得不承认,新款在观感上高级了不止一个档次,豪华感应该是奔驰旗下SUV中最强的,以前换挡杆的地方被大大的储物格所代替,换挡杆被整合到转向柱上。不变的是中控台顶部的那三把锁按键,它们是G存在的意义和G精神的现实投射。

老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

老车主眼中的新大G | 全新奔驰G500

动力

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