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拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

2018-05-17 20:15 来源: 老车主说车

造车行业是极度烧钱的,“资本的充足能维持多久?”更是一个让一众造车新势力所焦虑的话题。

小鹏汽车在完成A+轮融资之后,董事长何小鹏曾感叹,“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”

蔚来汽车董事长李斌也曾直言,“知道造车烧钱,没想到这么烧钱。”

拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

这话可不假,威马汽车、蔚来汽车等拿到了上百亿级别的融资之后,仍对资金十分渴求,积极酝酿IPO事宜。

在这样一个没有大资本便寸步难行的行业中,有一家造车新势力却显得十分低调,其自2015年12月成立以来,从未有公开融资的消息,但是今年3月它却在日内瓦车展亮相了超级轿跑车型“金星”,并宣布首款产品将于今年6月启动预定,明年9月交付使用。

拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

这家造车新势力便是宣称“打造智能移动生活运营商”的绿驰汽车,并且其发布了一系列让人振奋的目标。比如:五年内剑指新能源汽车国际知名品牌、构建完整智能移动生活共享生态圈、2022年实现50万辆销量目标等。

在看了绿驰的战略发布会之后,在看到日内瓦车展亮相的概念车后,有不少人已经信了绿驰入局造车行业,并且是一位强有力的竞争者。但是近期内的一则消息,又戳痛了不少投资人的心。

拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

看似不缺钱的绿驰汽车,拖欠意大利I.DE.A公司款项达2700万欧元。如今,I.DE.A公司对绿驰所有的工程项目都已停止,生产工厂也没有完成购买流程。

据称,绿驰汽车委托I.DE.A公司开发A00级轿车的项目从今年1月开始,开发费用为2700万欧元。

绿驰汽车除了委托I.DE.A公司开发产品外,还与该公司签订了收购合同,双方约定由绿驰汽车收购I.DE.A公司70%的股份,并且委托I.DE.A公司购买一座工厂,计划用于未来的生产制造,但这些合同目前都出现拖欠款项的情况。

拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

绿驰汽车也曾回应称确实存在未付款的情况,正在走财务流程,但其承诺4月底付清的欠款,却至今都没有支付。

不仅如此,绿驰汽车高层未出席应I.DE.A公司要求召开的股东大会,欠款问题没有给出明确的解决;绿驰汽车的法人和控股股东均在今年4月份进行了工商变更,而我们不知道它进行此次变更的目的。

如今,绿驰汽车项目被搁浅,购买工厂的事宜也已停止,似乎绿驰汽车于明年交付瞬间没了下文,不了了之。

拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

讲道理,欠款未还,项目停摆的绿驰汽车,已然面临了火烧眉毛的困境,那它一直以来都在做什么呢?答案有些耐人寻味:集资造车。

从已知消息来看,绿驰汽车背后的金主是中能东道集团有限公司,不过中能东道能为绿驰提供多少资金用于造车我们并不知晓。

而有趣的是,中能东道长期以来靠出售“原始股”吸纳社会资金,对且一直对外宣称即将港股借壳上市,上市不成功可高价回收股份,而此事从2015年起到现在已然两年多可,却并未有新鲜进展。

拖欠2700万欧元,绿驰汽车难道要为造车新势力祭旗吗?

绿驰汽车显然也走了和中能东道一样的路。中能东道负责招商工作的人员曾经透漏:绿驰汽车已经完成了A轮融资,面向的是天使投资人和普通群众,300万元可以获得公司0.1%的股份,公司释放了10%的股份,融了3亿。

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