新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

2018-05-17 20:00 来源: 汽车TV

L6发动机就是直列6缸发动机,我们最熟悉的莫过于宝马那视性能如生命的直列6缸发动机,此外还有丰田的2JZ和尼桑的RB26等车型也采用直6发动机。

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

而V6发动机大家就更加熟悉,先不说NSX或者R35,就是我们最容易接触到的皇冠、锐志甚至是老天籁、老雅阁的身上都能找得到V6的身影,绝大多数性能车上也都搭载的是V6而非L6。

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

这里就有个疑问了,同样是6缸,为什么会有些车厂用直列的布局,有些车厂用V型布局呢?

V6和直6在震动上相差甚微

从表面上来看,直列6缸引擎从结构上更为简单,它所有的气缸是布置在一条直线上的,只需要一个气缸盖就可以了,对于如今的引擎来说,它也只需要布置一组双顶置的凸轮轴即可。而V6引擎,不仅需要两个气缸盖,而且还需要两组凸轮轴。所以,在结构上L6先天性就相对V6简单,在机械的领域,简单就是优秀的代名词。

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

有人说V6不是比L6更新更先进的吗?其实并不是,从发动机平衡上来看V6的确比L6好一丁点,但相差很轻微,一般来讲,L6因为曲轴销成120度的分布,让活塞往复运动产生的震动可以互相抵消,因此无须平衡轴也能平顺高速地运转。而60度夹角的V6,它的曲轴销同样是120度分布,也是没有次级震动的,所以说两者之间的差异,在于比次级震动还要微小的地方。

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

所谓的发动机的平衡就是要把震动抵消,一部发动机里面的震动源其实有很多,要完全平衡它们的震动是非常困难的。

V6还无法在平顺上做到完美

早期的V6是将90度V8切掉两个气缸改短而成,这样如果用120度曲轴销来解决次级平衡就必须要用不均匀的点火时间,会造成震动和低转不顺畅,直到到60度V6面世,便很快成为了主流,因为它不仅解决次级震动,还刚好把点火时间均匀地分隔。

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

L6和60度V6都能解决这两大震源,剩下就是点火的次序的问题了,即是各活塞上落的顺序,L6的活塞是1和6,2和5,3和4一对对地起落,三股内力互相抵消。这点V6就无法做到,严格来说在振动的抵消上,当前的技术还完全无法做到真正的完美。

为什么宝马从不用V6,却对直6上瘾?

直6虽占空间,但性能更好

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩