新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

总理考察丰田后 朋友圈“刷屏”的氢燃料汽车背后有什么故事

2018-05-17 19:47 来源: 中国发展网

中国经济导报、《中国战略新兴产业》杂志记者 徐晨曦

日前,李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下,来到位于日本苫小牧市的丰田汽车北海道厂区进行参观,展厅里,集中了这家全球汽车产业巨头最先进的高科技产品和技术。在参观过程中,李克强总理对丰田氢能源汽车的驻足及询问,引起了广大业内人士的关注,一时间汽车业界的朋友圈被氢燃料汽车“刷屏”。

氢燃料汽车普及制约多

“燃料电池”一词并不算新鲜,全世界科学家在相关领域已研究了数十年,然而一直没有取得重大技术突破,尤其是在兼顾技术成熟并且成本适合消费级市场两方面。不过2014年,丰田首次投放市场的量产型氢燃料电池车——Mirai(日语:未来),打破了燃料电池领域的平静。

总理考察丰田后 朋友圈“刷屏”的氢燃料汽车背后有什么故事

氢燃料电池是当前多种燃料电池中的主流品种。氢具有很高的能量密度,氢燃料电池中发生的化学反应只生成水,没有污染。这一原理很好解释,即中学化学的基本常识:H2+O2=H2O。氢燃料电池汽车,正是一种将车载储气罐中储存的氢气通过车载燃料电池发电后驱动电动机运行的汽车,也属于电动汽车范畴。不过相比动力电池汽车,氢燃料电池汽车的续驶里程,加氢时间均可与燃油汽车媲美。

总理考察丰田后 朋友圈“刷屏”的氢燃料汽车背后有什么故事

图为丰田 Mirai

以丰田Mirai为例,其综合续航里程可以达到650公里,将空氢气罐注满大概需要3分钟左右,制造商建议零售价约5.8万美元(约合37万元人民币)。除了丰田Mirai目前在市面上能买到的氢燃料电池汽车主要还有2款,分别是本田Clarity和现代ix35 FC。然而这些车只在加氢站修建相对完善的区域发售,意味着我国消费者目前在国内乘用车市场无法买到氢燃料电池汽车。

总理考察丰田后 朋友圈“刷屏”的氢燃料汽车背后有什么故事

图为本田 Clarity

此前,丰田公司曾计划在2050年全面停止生产燃油汽车,转向燃料电池和纯电动汽车;日本还计划在2020年举行的东京奥运会上全面利用氢能源以满足奥运村的多种需求。虽然氢燃料电池汽车已进入量产,然而销量一直不佳,有数据显示,去年全球范围内售卖或租赁的氢燃料电池汽车只有6000多辆,主要制约因素就是加氢站太少。

总理考察丰田后 朋友圈“刷屏”的氢燃料汽车背后有什么故事

图为现代 ix35 FC

氢燃料电池车辆的普及当前主要面临几方面困难,一是如何使氢在汽车上能够高效的发挥能量。二是之前从来没有在汽车上用氢作燃料的先例,将其市场化上存在很大难度,在降低成本方面难度也是非常高。三是如何安全的运输、储存氢气,保证在汽车上用氢能够安全。四是相关的加氢基础设施薄弱,资金投入巨大。

日本也面临能源结构转型

2017年底,日本政府发布了“氢能源基本战略”,主要目标包括到2030年左右实现氢能源发电商用化,以削减碳排放并提高能源自给率,并强调日本未来要在氢能源利用方面引领世界。日本可算是全球与最执着与发展氢能源的国家,氢能源已被视为日本能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化的重要抓手。

日本的电力成本相对较高,这个几乎全部燃油都依赖进口的国家对于能源自立有着不懈追求。顶着2011年福岛核泄漏事故的压力,日本在《巴黎协定》生效后向国际社会承诺2050年减排80%,这让日本对于清洁能源的安全和稳定性有了进一步要求。

在2013年,安倍政府推出的《日本再复兴战略》中就把氢能源发展提升为国策,并启动加氢站建设的前期工作。2014年又对该战略进行了修订,提出建设“氢社会”,并明确政府将大力普及家庭和工业用燃料电池。同时,在2014年第4次《能源基本计划》中,日本将氢能定位为同电力和热能并列的核心二次能源,提出建设氢能源社会,即氢能源在日常生活和产业活动中普遍利用的社会。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩