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比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

2018-05-17 18:40 来源: 文武车道

近期,各大中国品牌纷纷公布了4月份的销量数据,有不少车企的成绩相当喜人,例如吉利汽车的销量达到128817辆,同比增长了49%;另外长城汽车4月份共计销售81797辆,同比去年增长了11.79%。值得关注的是比亚迪在4月份也收获颇丰,4月共计销售36550辆,同比增幅20%,其中新能源车方面共销售13392辆,同比增长47.88%。

比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

不过仔细翻看比亚迪的各车型数据,情况并不是想象中那么乐观。4月份,除了比亚迪宋MAX的销量达到1.4万辆,其他车型均未过万,特别是在传统的燃油车市场,均出现了大幅下滑。“一神带四坑”可以说是当前比亚迪产品的真实写照。

比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

新能源产品销量基数小,唐下滑严重

在4月份,比亚迪的新能源产品总计销售13392辆,不及宋MAX一款车的销量,整体来看,新能源产品较小的基数无法让比亚迪的总销量得到较快的提升。

比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

另外从单车型来看,秦依然是当前比亚迪最为依赖的新能源车型。在4月份共计销售5497辆,同比增幅超过了38.43%。另外e5在4月份销量达到4294辆,同比增长了70.94%。同时,宋DM在4月份的销量也超过了3000辆,实现了较大幅度的增长。但是曾经备受消费者关注的的比亚迪唐却销量出现大幅下滑,4月份仅销售177辆,同比下滑了88.46%。而这主要是受新车即将上市的影响,不过已经上市的WEY P8未来将对其造成不小的冲击。

比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

此外,近期比亚迪对外公布2018年一季报,一季度比亚迪扣非净利润为-3.29亿。因业绩下滑幅度超出预期,自4月25日起比亚迪股价便接连下挫,仅几天的时间比亚迪的市值蒸发接近700亿元。针对一季度的惨淡业绩,比亚迪给出的解释是,因新能源汽车补贴退坡、政府补贴减少。而比亚迪在新能源车整体增长的情况下,业绩仍出现大幅下滑,这也将对其未来的发展造成极大的影响,无论是研发投入还是新品推广都是不小的考验。

宋MAX鹤立鸡群,传统动力车型后续乏力

在传统动力上,宋MAX继续保持着不错的销量,4月份达到了14117辆,占据了细分市场第三的位置。同时作为当前比亚迪销量最高的车型,宋MAX还在近期推出了6座版车型,继续提升自身的产品竞争力。而宋MAX之所以能够在上市后持续热销,跟其出色的外观和不错的性价比不无关系,同时在同级市场的竞争对手并不多,而未来随着传祺GM6以及吉利全新MPV的上市,宋MAX也将面临巨大的压力。

比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

除了宋MAX的表现亮眼外,比亚迪其他传统动力车型均呈现大幅下滑的趋势。在轿车方面,曾经能够月销过万的比亚迪F3在4月份仅销售4031辆,同比下滑了64.88%。此外在SUV方面,宋在4月份仅销售3077辆,同比下滑了46.8%。元在4月份销量1916辆,同比下滑了6.26%。然而曾经在SUV市场创造过不错销量的比亚迪S6、S7如今已经退出了市场。

比亚迪宋MAX“一神带四坑”,传统动力市场仍是比亚迪软肋

当前来看,比亚迪虽然在新能源市场能够占据不错的市场地位,但是在市场份额较大的传统能源市场已经开始掉队。虽然说当前有宋MAX在MPV市场上的支撑,但是在轿车和SUV市场已经没有多少亮点可言。并且在经营业绩大幅下滑的情况下,对比亚迪未来传统动力的战略布局也将产生较大的影响。

写在最后

比亚迪近些年在新能源市场的布局虽然说有所收益,但如今吉利、长安以及长城都开始在这块市场发力,并且表现出不错的竞争力,这将对比亚迪的未来发展造成不小的影响。此外比亚迪已经在传统动力市场落后太多,要想转变当前业绩下滑、产品滞销的情况仍有很多的困难。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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